Пульт управления наводчика танка «Объект 730», 1950 г.

Испытания показали, что созданный институтом воздухоочиститель отвечал всем требованиям, изложенным в постановлении правительства, и являлся в то время наилучшим вариантом из всех применявшихся в отечественных танках. В итоге фитильный воздухоочиститель был рекомендован для установки в танк «Объект 730».

В это же время во ВНИИ-100 совместно с СКБ-2 ЧКЗ создали конструкцию обогревателя (с подбором форсунки), обеспечивавшего пуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Кроме того, одновременно с доводкой эжекционной системы охлаждения с центральным подводом выпускных газов (как возможного варианта для использования в танке) и доводкой восьмиступенчатой ПКП разработали и выпустили чертежи бортового редуктора с принудительной системой охлаждения и смазки.

Большой объем исследований выполнили по повышению усталостной прочности и износоустойчивости деталей подвески танка методом дробеструйного наклепа. Стендовые испытания отдельных торсионов и пучков позволили выявить оптимальные технологические режимы обработки поверхности торсионов. Было установлено, что наилучшая (по условиям эксплуатации) твердость торсионов из стали 45ХНМФА, подвергнутых дробеструйному наклепу, составляющая по Бринеллю d_B=2,85—3,05, может быть получена при скорости дроби 50—60 м/с, ее расходе — 60—75 кг/мин, продолжительности наклепа — 3—4 мин и диаметре дроби 1—1,2 мм. При этой твердости торсионы имели наименьшую остаточную деформацию и наибольшую долговечность (примерно в 2 раза большую, чем ненаклепанные торсионы).

Схема курсовых углов обстрела жалюзи левого борта танка «Объект 730» и схема обстрела жалюзи при угле наклона 15° и курсовом угле 90°. Стендовые испытания 1951 г.

Ходовые испытания торсионных подвесок, обработанных дробью, в условиях заводских, военпредовских и госиспытаний общей протяженностью свыше 3000 км пробега продемонстрировали их полную надежность (обеспечивалась требуемая высота клиренса и отсутствовали случаи поломки торсионов). По результатам испытаний для танка, как и прежде, была рекомендована пучковая подвеска с семью стержнями.

Кроме испытаний подвески, провели исследования по повышению износоустойчивости пары палец-трак. Однако из-за несвоевременной и некомплектной подачи траков танка «Объект 730» с ЧКЗ в начале декабря 1950 г. во ВНИИ-100 смогли провести только стендовые испытания штампованных траков из стали ТВМ (с молибденом и без молибдена).

В 1951 г. работы по танку «Объект 730» велись в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР №17728рс от 2 ноября 1950 г. и совместным решением военного министра и министра транспортного машиностроения от 26 марта 1951 г. Так, провели заводские испытания одного из опытных танков на гарантийный километраж, по результатам которых ЧКЗ изготовил две машины и представил их на контрольные государственные испытания. В конструкцию танка вновь внесли необходимые изменения с соответствующим отражением их в чертежно-технической документации, которую затем представили на утверждение для серийного выпуска машин.

Кроме того, в марте 1951 г., в соответствии с замечаниями государственной комиссии по испытаниям танка «Объект 730», на полигоне завода №200 в районе г. Челябинска прошли стендовые испытания пулевым обстрелом жалюзи радиаторов этого танка. Целью являлось определение степени поражаемости радиаторов машины свинцовыми брызгами и рикошетирующими осколками пуль (калибра 7,62 и 12,7 мм) при различных курсовых углах, а также под вертикальными углами возможного обстрела с пикирующих самолетов.

Испытаниям на стенде подвергли два комплекта жалюзи из броневой стали средней, а также высокой твердости. Обстрел велся легкими и бронебойными пулями с дистанции 50 м.

Стенд с жалюзи и радиаторами относительно горизонтальной плоскости при обстреле устанавливался под углами 15, 30, 45 и 60° с приближением к возможным углам пикирования самолетов. Обстрел производился для каждого угла наклона жалюзи с курсовых углов, равных 90, 135, 180, 225 и 270° (испытаниям подвергались жалюзи левого борта, поэтому весь градусный расчет велся для жалюзи данного борта по ходу машины).

В результате было установлено следующее:
-  при обстреле жалюзи 7,62-мм легкой пулей и 7,62-мм и 12,7-мм бронебойными пулями жалюзи предохраняли радиаторы от проникновения пуль и их осколков при углах наклона жалюзи от 15 до 60° и при курсовых углах обстрела 225—270° левого борта и 90—135° для правого борта;
-  при обстреле жалюзи 7,62-мм легкой пулей и 7,62-мм и 12,7-мм бронебойными пулями мелкие свинцовые брызги и осколки пуль проникали в область радиатора при углах наклона жалюзи от 15 до 60° и курсовых углах обстрела 90, 135 и 180° (для левой жалюзи);
- при попадании 7,62-мм и 12,7-мм бронебойных пуль в кромки лопаток жалюзи отколов их кромок не наблюдалось;
-  жалюзи с лопатками, обработанными на среднюю твердость по бронестойкости, не уступали жалюзи с лопатками из стали 2П, обработанных на твердость, соответствующую отпечатку по Бринеллю d_B=2,8-3,0.

Таким образом, жалюзи системы охлаждения танка «Объект 730» при обстреле 7,62-мм легкой и бронебойной пулями, а также 12,7-мм бронебойной пулей, при углах наклона жалюзи 15, 30, 45, 60° и курсовых углах обстрела 90, 135, 180, 225 и 270° защищали радиатор только на курсовых углах обстрела 225 и 270° для левого радиатора (по ходу машины) и для правого радиатора — при курсовых 90 и 130° при всех углах наклона жалюзи.