Трактор СХТЗ-15/30 с 76-мм зенитной пушкой обр. 1931 г. (ЗК) на повозке ЗУ-29.	Трофейный трактор СХТЗ-15/30 на немецком аэродроме.

Размер капиталовложений на 1932 г. до проработки технического проекта расширения завода был установлен в 14 млн. руб. с окончанием работ в январе 1933 г. После предварительной разработки технического проекта на основании приказа НКТП №60/с от 15 февраля 1932 г. размер капиталовложений в спецстроительство завода был доведен до 44 млн. руб. В июне 1932 г. с изменением промышленного задания и окончательным утверждением технического проекта расширения завода размер капиталовложений был определен Главмашупром в сумме 94 млн. руб., из которых на основании специального правительственного решения к освоению в том же году выделялось 68 млн. руб., в том числе непосредственно на строительные работы — 18 млн. 247 тыс. руб., а окончательная генсмета была выведена в 137 млн. руб.

Одновременно с этим снабжение строительства протекало крайне неудовлетворительно. Поставки сырья и материалов осуществлялись несвоевременно и не в полном объеме. Отсутствие монтажного материала на площадке завода остановило работу монтажных бригад и вызвало вынужденный простой 1200 человек. Помимо срыва поставок материалов и комплектующих, необходимое оборудование (такелаж, дрезины, стационарные силовые установки и пр.) также поступало крайне неритмично. В установленные сроки Станкообъединение не перепроектировало спецстанки. Не были запроектированы большой и малый сборочные конвейеры: «Союзтранстехпром перегружен, Гипровато - не в состоянии справиться с работой без активной помощи Союзтранстехпрома, каковую тот не в состоянии оказать».

Только лишь к 20 апреля 1932 г. завод вышел на проектную мощность выпуска продукции— 144 трактора в сутки. При личном докладе заместителю наркома тяжелой промышленности Павлуновскому директор завода Пудалов получил новое промзадание на годовой выпуск в военное время 12 тыс. танков Т-26, запасных частей эквивалентно 3000 машинам, 8200 ходовых частей для танков ТМ, 12000 единиц стального литья для танкеток Т-27 и запасных частей для Т-27, эквивалентных 15000 машинам. Изменение задания потребовало перепроектирования фасонно- и сталелитейного цехов и пересчета технологического процесса по ассимиляции основных цехов завода и нового оборудования для них. В дальнейшем специальным правительственным постановлением 25 мая 1932 г. на завод была возложена задача подготовить к 1 января 1933 г. новые мощности, которые при использовании основных цехов завода должны были обращать СТЗ в базу танкостроения РККА, и с этого времени программа выпуска гражданской продукции формировалась с учетом мобилизационного задания предприятия. Утвержденная этим решением программа увеличила объем специального строительства и потребовала полной реконструкции завода.

Немецкие трофеи лета 1941 г. Слева — трактор постройки СТЗ, справа — ХТЗ.

Дальнейшее изменение мобилизационного задания завода и слияние военного и гражданского производств привели к необходимости включить в план второй пятилетки переход на новую конструкцию гусеничного трактора, и 15 мая 1937 г. СХТЗ-15/30 уступил место на конвейере другой модели.

Драгоценный опыт, полученный при постройке и реконструкции СТЗ, был учтен при создании новых предприятий, что позволило существенно снизить непроизводительные расходы при строительстве и расширении автозавода в Нижнем Новгороде и практически избежать многих ошибок при вводе в строй Харьковского и Челябинского тракторных заводов, а также многих других предприятий. Харьковский тракторный завод (ХТЗ) задумывался дублирующим СТЗ в выпуске как основной, так и мирной продукции. В этой связи на нем также было организовано производство колесных тракторов (первый «Интернационал» постройки ХТЗ сошел с конвейера 1 октября 1931 г.), а затем и осуществлен переход к выпуску гусеничных машин.

В общей сложности заводами СТЗ и ХТЗ было изготовлено 397000 тракторов СХТЗ-15/30.