Т-90С образца 1999 г.

С течением времени технический облик экспортных образцов Т-90С несколько видоизменился [2]. Непременным условием успеха стало оснащение танков более качественными и совершенными тепловизионными прицельными комплексами. Не секрет, что СССР и его наследница — Российская Федерация, имели большие проблемы с разработкой и производством современной оптико-электронной техники. Уровень советских научно-технических разработок оставался традиционно очень высоким, но подводила промышленность и элементная база. В 1990-х гг. в России создали танковые тепловизионные прицелы «Агава» и «Ноктюрн». Однако выпуск «Агавы» был крайне ограниченным, а «Ноктюрн» существовал лишь в опытных образцах. В то же время разработка и производство тепловизионной техники на Западе велись в нарастающем темпе и являлись одним из наиболее приоритетных направлений. Отечественным танкостроителям невольно пришлось обратиться к опыту зарубежных компаний.

Первые шаги в этом направлении были предприняты еще в 1993 г. Наибольшее внимание привлекали израильские и французские образцы. В итоге на новые демонстрационные Т-90С были установлены тепловизионные приборы разработки ОАО «Пеленг» (Республика Беларусь), в которых использовалась термокамера Catherine-FS французской фирмы Tales Optronic и телевизионные мониторы Tompson.

Очень серьезные изменения претерпела конструкция башни. К концу 1990-х гг., в связи с отсутствием государственных заказов на новую технику, производство башенного литья в России было свернуто. Производить отливку башен малыми сериями стало крайне невыгодно. В этой ситуации пригодился задел по работам над изготовлением танковых башен методом сварки катаных броневых листов. Конструкция такой башни разрабатывалась УКБТМ в конце 1980-х — начале 1990-х гг. совместно с московским НИИ Стали и прошла отработку на ряде экспериментальных машин.

Первый демонстрационный образец танка Т-90С обр. 1999 г. на полигоне «Старатель». Июль 1999 г.

Катаные броневые листы обеспечивали при равной прочности защиты меньший расход металла и, соответственно, меньший вес конструкции. Кроме того, несколько увеличился внутренний объем, что позволило в дальнейшем применять новые, более длинные подкалиберные боеприпасы с увеличенной на 20% бронепробиваемостью. Несмотря на то, что трудоемкость изготовления такой башни повысилась, себестоимость ее производства все равно оставалась ниже, чем при литье мелкими партиями. Первые опытные машины со сварными башнями изготовили в 1998 г. Одна из них прошла натурные испытания обстрелом на полигоне 38 НИИ МО РФ. С 2002 г. сварная башня стала устанавливаться на все выпускаемые образцы танка Т-90С. Литой «колпак» оставался только на ранее выпущенных машинах, проходивших переделку.

В 1998—1999 гг. Т-90С получил новую силовую установку с 1000-сильным многотопливным четырехтактным дизельным двигателем В-92С2 производства ЧТЗ. Этому предшествовала большая работа танкового КБ совместно с КБ двигателестроения. На стендах и на машинах были отработаны самые разнообразные дизельные двигатели. Одним из наиболее перспективных образцов для Т-90 являлся барнаульский турбо-дизель КД-34. Однако на последних этапах его место занял челябинский В-92С2. Этот дизель с турбонаддувом прошел всесторонние стационарные испытания на стендах заводов, а также испытывался на опытных образцах Т-90 в разных климатических условиях, показав высокую надежность. Танк существенно прибавил в динамике.

Демонстрационный образец танка Т-90С обр. 1999 г. на выставке Russia Expo Arms — 2008 в Нижнем Тагиле.