Уже в 7 ч 01 мин для уточнения обстановки вылетел мичман Б. Светухин, через 25 мин он произвёл посадку и доложил о крейсере на траверзе м. Херсонес, ведущем обстрел. Затем вылетел лейтенант А.Тюфяев, а после его посадки мичман Н. Рогозин, а за ним лейтенант В. Качинский. По их докладам крейсер уходил на юго-запад, а поблизости от него находятся наши миноносцы, безуспешно пытающиеся организовать торпедную атаку. Вылеты для наблюдения за крейсером, наделавшим столько шума, продолжались до 17 час. Последний сделал лейтенант В.В. Утгоф, обнаруживший в 40 милях западнее м. Херсонес неприятельский миноносец. Об этом он сообщил условным сигналом на флагманский корабль эскадры, следовавший мимо м. Лукулл в северном направлении. Всего в тот день на воздушную разведку пришлось 16 самолётовылетов.

Ряд эпизодов свидетельствует о завидном мужестве и настойчивости черноморских лётчиков в их стремлении достичь успеха при решении поставленных задач. Так 24 ноября лейтенанту Утгофу удалось обнаружить крейсер «Бреслау», который чувствовал себя в Чёрном море достаточно комфортно. Лейтенант Б. Миклашевский также вышел на крейсер и, несмотря на обстрел, сбросил на него бомбу, взорвавшуюся за кормой. Впоследствии лейтенант Б. Качинский обнаружили «Гебен» и «Бреслау» в 75 милях южнее м. Айя. На слежение выполнено восемь самолёто-вылетов.

По результатам действий авиации в первые дни войны трудно сделать вывод, что они сильно напугали противника, но получению данных о нём, безусловно, способствовали. Ввиду отсутствия радиосредств на самолётах пришлось разработать систему передачи информации с самолёта кораблям с помощью маневра и цветных дымков. Одновременно приняли меры к ускорению отработки авиационного оборудования на авиатранспортах, поскольку на крейсере «Кагул» оно оказалось не совсем удачным.

4 декабря командующий флотом доложил морскому министру: «Установка авиационного оборудования на вспомогательный крейсер «Император Николай I» завершена, а работы на таком же судне «Император Александр I» будут закончены в начале следующего года». Предложение снять средства со строительства Сухумской и Батумской станций на переоборудование транспорта «Петроград» Морской генеральный штаб не одобрил.

Летающая лодка "Кертисс F" в одной из бухт Севастополя

Подъем гидросамолета "Кертисс D" на борт крейсера "Кагул". За штурвалом В. Утгоф

В феврале 1915 г. Ставка Верховного главнокомандования поставила в известность руководство Черноморского флота, что планируются совместные действия англофранцузского флота с участием их десанта в районе Дарданелл, а флоту предлагалось оказать содействие в виде демонстрации у проливов, до занятия Босфора совместно с союзниками.

Эскадра кораблей начала действовать в районе Румелийского и Анатолийского побережья.

27 февраля (11 марта) 1915 г. авиатранспорт (по документам он именуется также посыльным судном) «Император Николай I» с четырьмя летающими лодками «Кертис-Д» впервые последовал с эскадрой, имея задачей разведать район Инеболу перед его обстрелом кораблями. Второй авиатранспорт «Александр I» отправился 7 мая 1915 г. В процессе выполнения задания самолёты подверглись обстрелу. Но и в этих условиях они применяли имевшиеся бомбы.

В следующий поход к Босфору и Зонгулдакскому порту на авиатранспорте и вспомогательном крейсере «Алмаз» отправилось уже шесть летающих лодок. В 7 ч. 10 мин. 28 марта авиатранспорт и крейсер на удалении 10 миль от пролива Босфор застопорили машины и начали спуск самолётов на воду. Вылетавшие экипажи наблюдали за результатами обстрела. Затем эскадра перешла в район Эрегли - Зонгулдак для обстрела промышленных объектов и портовых сооружение. Экипажи самолётов вели разведку, фотографировали береговые объекты и по возможности применяли бомбы по береговым объектам. В 10 ч. 30 мин. линейный корабль «Ростислав» открыл огонь по береговым целям в районе Эльмас, Анатоли-Фенер и Фенераки, затем по Румелийскому берегу. Воздушная разведка показала, что в Босфоре крупных кораблей противника нет. Одновременно с выполнением разведки самолёты сбросили несколько бомб по батареям. На следующий день гидросамолёты впервые производили корректировку огня корабельной артиллерии.