ПРИМЕЧАНИЕ В скобках указаны данные, ожидаемые по расчетам специалистов НИИ ВВС.

В декабре 1940 года в ОКБ П.О. Сухого завершили разработку еще одного варианта ИОП 2АМ-37. Основным отличием его был переход на среднее расположение крыла, что предполагало получение более высоких летных характеристик. Проект этого варианта ИОП для официального рассмотрения не представлялся.

Очередной проект одноместного ИОП был завершен в феврале 1941 года. В отличие от предыдущих он имел герметическую кабину, а силовая установка состояла из двух двигателей АМ-38 с турбокомпрессорами ТК-3.

Эскизный проект был рассмотрен в НИИ ВВС КА в апреле 1941 года. В выводах отмечалось что: «Самолет предлагаемой схемы имеет ограниченное назначение - оборона пункта и не может быть использован на сопровождение бомбардировщиков ввиду недостаточной дальности полета...».

В заключении было указано, что:

«... Предъявленный... проект истребителя обороны пункта, утвержден быть не может по следующим причинам:

а)  недостаточной дальности полета;

б)  завышении летных данных;

в)  конструктивной недоработанности проекта».

Заключение по эскизному проекту одноместного двухмоторного истребителя с ГК с 2АМ-38 2ТК-3 даже не было утверждено Начальником ГУ ВВС КА, по-видимому, в связи с «очередной» сменой руководства ВВС КА.

Общий вид ИОП 2АМ-38

Компоновочная схема ИОП 2ААА-38

Конструктивно самолет мало отличался от предыдущих вариантов. Топливные баки протестированные. Общая масса топлива 970 кг. Четыре бака размещались в центроплане крыла и один в фюзеляже.

Стрелково-пушечное вооружение включало две пушки ВЯ-23 с суммарным боезапасом 280 патронов, четыре пулемета БС с суммарным боезапасом 800 патронов и два пулемета ШКАС с суммарным боезапасом 1500 патронов. Вооружение размещалось в передней части фюзеляжа в специальном отсеке, имевшем легкосъемный капот. Предусматривалась возможность использования восьми реактивных снарядов.

Основные расчетные данные ИОП 2АМ-38 2ТК-3:

В скобках указаны данные, ожидаемые по расчетам специалистов НИИ ВВС.