Общий вид ИОП 2АМ-37 (октябрь 1940 г.)
Общий вид ИОП 2АМ-37 (декабрь 1940 г.)
Компоновочная схема ИОП 2АМ-37
В передней части фюзеляжа, под полом кабины летчика и за спинкой кресла размещалось вооружение. В средней части фюзеляжа помещались топливные баки, а под ними бомбовый отсек. В хвостовой части фюзеляжа монтировалось оборудование.
Крыло трапециевидной формы в плане было выполнено по однолонжеронной схеме и имело автоматические предкрылки, элероны с триммером и посадочные щитки.
Хвостовое оперение двухкилевое. Конструктивно стабилизатор составлял одно целое с задним отсеком фюзеляжа и крепился к нему по контуру обшивки. Рули высоты и направления были снабжены триммерами.
Шасси - трехопорное с хвостовым колесом. Основные опоры убирались в мотогондолы, а хвостовое колесо - в фюзеляж. Уборка и выпуск шасси осуществлялись при помощи гидросистемы, давление в которой создавалось гидронасосом, установленным на одном из двигателей. Предусматривался аварийный выпуск шасси от ручного гидронасоса.
Силовая установка включала в себя два двигателя водяного охлаждения АМ-37, с взлетной мощностью по 1400 л.с. Винты изменяемого шага, металлические, трехлопастные, диаметром 3,4 м. Водо- и маслорадиаторы располагались в крыле, со входом охлаждающего воздуха в передней кромке и с выходом в задней части крыла на его верхней поверхности.
Бензин (1000 кг) размещался в четырех протектированных баках, расположенных в фюзеляже (600 кг) и в мотогондолах (400 кг). В перегрузочном варианте без бомбовой нагрузки предусматривалось размещение в бомбовом отсеке дополнительного топливного бака.
Стрелково-пушечное вооружение включало две 23-мм пушки Я.Г. Таубина с суммарным боезапасом 280 патронов и шесть пулеметов ШКАС с суммарным боезапасом 4500 патронов, установленных на общем поворотном мосту в фюзеляже. В перегрузочном варианте предусматривалась бомбовая нагрузка до 400 кг.
Летчик спереди был защищен прозрачной броней, а сзади - бронеспинкой толщиной 8,65 мм. Для защиты головы при сохранении обзора назад, верхняя часть бронеспинки срезалась и заменялась прозрачной броней. Кабина летчика имела бронированный пол.