Выкатка последнего серийного "Москито" В.35

Первый канадский "Москито" XX, 24 сентября 1942 г.

Бомбардировщик "Москито" В.25

139-я эскадрилья использовала «Москито» B.Mk.XVI в налете ночью 10-11 февраля 1944 г., а «Куки» впервые были сброшены с машин этого типа в начале марта на Мёнхенгладбах. Две эскадрильи, использовавшие систему «Гобой» (105-я и 109-я), получили «Москито» XVI в марте 1944 г. Впоследствии этой модификацией, ставшей самой массовой из "Москито"-бомбардировщиков военного времени, были укомплектованы еще четыре эскадрильи Легких ночных ударных сил - упоминавшаяся ранее 628-я, а также 128-я, 571-я и 608-я.

Эскадрильи Легких сил были основными потребителями и канадских бомбардировщиков «Москито» XX и «Москито» 25, речь о которых пойдет ниже. Еще три части: 142-я, 162-я и 163-я эскадрильи, были в основном вооружены «Москито» 25. Из них 162-я в момент окончания войны в Европе находилась в стадии освоения радиолокационных прицелов H2S.

Хотя важность «Москито» в роли целеуказателя или в других специализированных ролях нельзя недооценивать, наиболее яркие результаты были получены эскадрильями Легких ночных ударных сил. В 1944-45 г.г. до самого конца войны восемь эскадрилий «Москито» свободно действовали над Германией. Часто их вели на цели лидеры, оснащенные системой «Гобой». Они бомбили с точностью, которую часто не могли достичь тяжелые бомбардировщики. Главной целью был Берлин: в марте 1945 г. его посетили 27 раз. В ночь с 21 на 22 марта все восемь эскадрилий действовали двумя волнами: свыше 100 машин в первой и 35 во второй; 20 самолетов приняли участие и в первой, и во второй волне. Между январем и маем 1945 г. «Москито» Легких сил сбросили 1459 бомб «Куки» на Берлин и 1500 - на другие цели. Эскадрильи 8-й группы (включая три эскадрильи целеуказателей) совершили 26255 вылетов, потеряв 108 самолетов (еще 88 списано в результате боевых повреждений).

Статистика Бомбардировочного командования гласит, что до конца войны «Москито» совершили всего 39795 вылетов, потеряв 254 машины, т. е. 0,63% - намного лучше, чем у любого другого типа машин. Всего было сброшено 26867 т бомб. Концепция скоростного невооруженного бомбардировщика себя явно оправдала.

К концу войны производство переходило с B.Mk.XVI на В.Мк.35. Этот вариант впервые взлетел 12 марта 1945 г. Он отличался моторами «Мерлин» 113/114 по 1690 л.с. Всего было выпущено 400 B.Mk.XVI, из которых 195 изготовила «Персивал эйркрафт», а остальные — завод «Де Хевилленд» в Хэтфилде. В.Мк.35 построили 276, из которых 60 были готовы к дню Победы, но ни один из них не принял участия в боевых операциях.

Канадские «Москито»

Планы выпуска «Москито» в Канаде впервые появились в 1940 г. В то время «Де Хевилленд» даже собиралась перенести большую часть своей деятельности в Канаду из-за угрозы вторжения немцев в Англию. В то время как производство «Москито» в Австралии (где строили только истребители-бомбардировщики, разведывательные и учебные варианты) отвечало только местным потребностям, целью канадской программы было использовать индустриальные ресурсы Канады для внесения вклада в военные усилия Великобритании. После консультаций с дочерней фирмой «Де Хевилленд» в Канаде, располагавшейся в Даунсвью, под Торонто, канадское и английское правительства заключили соглашение о производстве «Москито» в Даунсвью, где, по оценке, можно было выпускать 40 самолетов в месяц. Английское Министерство авиационной промышленности дало заказ на 400 машин.