Удары в ливийской кампании наносились исключительно высокоточным оружием (не удалось найти ни одного факта использования обычных, лишенных системы наведения, бомб). Даже сравнительно небольшой масштаб боевых действий привел к исчерпанию запасов авиационных средств поражения. В отдельных источниках упоминалось о нехватке обычных осколочно-фугасных бомб. Это вполне объяснимо — КАБ JDAM представляет собой обычную бомбу, оснащенную системой наведения, причем доработка обычной бомбы в корректируемую может выполняться в полевых условиях. Дефицит авиационных средств поражения удалось преодолеть только за счет поставок из США.

Эффективность использования КАБ напрямую зависит от наличия в частях сухопутных войск передовых авианаводчиков. На раннем этапе операции авиация НАТО авианаводчиков не имела. Затем в рядах повстанцев появились авианаводчики из числа отставников французского и британского спецназа или же действующие военнослужащие вооруженных сил НАТО. Работа авианаводчиков напрямую нарушала резолюцию ООН №1973, их наличие долгое время отрицали. Получила хождение даже «сказка» об управлении действиями ударных самолетов с земли специально обученными повстанцами посредством мобильных телефонов!

Военной необходимости использовать очень дорогое высокоточное оружие (французские и британские крылатые ракеты) большой дальности не было. Танк Т-55 или Т-62 не первой свежести стоит гораздо меньше ракеты «Сторм Шэдоу». Ставка, скорее всего, была сделана на PR новых систем вооружения. Причем в комплексе с самолетами «Тайфун» или «Рафаль». Здесь французы и англичане не столько боролись с полковником Каддафи, сколько конкурировали между собой за будущие контракты на поставку авиационных комплексов в третьи страны.

Ливийская кампания, в который раз, продемонстрировала огромное значение авианесущих кораблей. В отдельные периоды по интенсивности действий французская авиация втрое превосходила британскую и только благодаря наличию в Средиземном море авианосца «Шарль де Голль»: подлетное время палубных самолетов ВМС Франции было много меньше, чем у британских «Тайфунов» и «Торнадо», работавших с итальянской авиабазы. В то же время (вновь в который раз!) кампания показала — один авианосец на практике превращается в половину авианосца. За время операции в Средиземном море «Шарль де Голль», как минимум, один раз сроком почти на неделю заходил в военно-морскую базу Суда-бей на текущий ремонт. Авианосец покинул ТВД в августе, как представляется отнюдь не по военным соображением, иначе в Италию не пришлось бы перебрасывать «Рафали» ВВС Франции.

Вертолет «Апач» уходит на боевое задание, лето 2011 г.

За четыре месяца УДК типа «Мистраль» менялись дважды: сначала «Тоннер», затем «Мистраль» и снова «Тоннер». Англичанам заменить «Оушен» было нечем, не случайно и налет британских вертолетов в операции много меньше, чем у французских. В целом, состав авиагруппы французских вертолетоносцев был более гармоничным, а сами вертолеты использовались комплексно в составе разнородных боевых порядков и более решительно.

Опыт боевого применения УДК типа «Мистраль» заслуживает гораздо более тщательного изучения и осмысления в свете приобретения таких кораблей ВМФ России. Как известно, решение о покупке «Мистралей» вызвало шквал критических публикаций в России. Однако даже поверхностный анализ способен снизить волну негатива в отношении корабля. В конечном итоге, корабль вместе со всеми его важными и нужными бортовыми системами и десантом морской пехоты, в первую очередь, является платформой для базирования вертолетов. Как отмечалось выше, на французских «Мистралях» базировались вертолеты разного типа и назначения. О составе авиагруппы российских «Мистралей» вразумительной информации в открытых СМИ не появлялось. Размещение на УДК только вертолетов Ка-52, скорее всего вместе с вертолетами радиолокационного дозора Ка-31, превратит «Мистраль» в «Оушен», что тоже неплохо, но — не француз!

В отношении палубной авиации вывод однозначен: к операции продолжительностью более трех (или даже двух) месяцев необходимо привлекать минимум два авианосца и два вертолетоносца на ротационной основе.

Полковник Каддафи проявил решительность на земле, но, если верить ряду источников, лично запретил все боевые вылеты своих ВВС после 19 марта. Между тем, ВВС Ливии сильны были не только на бумаге, что они доказали до вмешательства в гражданскую воину сил НАТО. Завоевать господство в воздухе в условиях противостояния ВВС стран НАТО ливийская авиация шансов не имела, но вполне могла причинить агрессорам ущерб, который в Европе сочли бы неприемлемым. Ни одного воздушного боя между ВВС Ливии и ВВС НАТО не произошло.

Вертолетоносцы «Тоннер» и «Мистраль» в базе, ноябрь 2011 г.