Один из них носит название ЛВ-2,5 (Легкий Вертолет в классе взлетного веса 2,5 т). Его планируется оснастить двумя двигателями RR300, максимальный взлетный вес составит 1900 кг, максимальная скорость — 230 км/ч, крейсерская скорость -210 км/ч, практический потолок - 4500 м, максимальная дальность полета с 5%-ным резервом топлива - 650 км. Вертолет рассчитан на перевозку пяти пассажиров.

Второй проект - в классе взлетной массы 4,5 т - носит название МЦВ-4,5. Этот вертолет предназначен для перевозки 12-13 пассажиров на дальность 350 км. В качестве подобной машины МВЗ им. Миля предлагает вертолет Ми-54. Максимальный взлетный вес МЦВ-4,5 должен составлять 4500 кг (с грузом на внешней подвеске - 4700 кг), максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полета с АНЗ на 30 минут - 600 км. Статический потолок вне влияния земли - 2500 м. Какими двигателями будет оснащаться эта машина, в презентации указано не было.

По оценке Шибитова, «создание инфраструктуры региональных перевозок на основе современной вертолетной техники решит проблему обеспечения транспортной доступности российских регионов».

В тот же день «Вертолеты России» провели презентацию обновленного варианта вертолета Ми-34С1, который представил директор программы «возобновления серийного производства» Дмитрий Родин. Он отметил, что Ми-34С1 может внести существенные коррективы в распределение долей мирового рынка. Ежегодный объем поставок легких вертолетов (категория FAR-27) на мировом рынке оценивается примерно в 1000 единиц, при этом «львиную долю» на этом рынке занимает компания Robinson с вертолетом R44. «Я уверен, что при активной маркетинговой работе в течение 3-4 лет мы сможем значительно подвинуть этого лидера», — считает Родин.

Свою уверенность он обосновывал как техническими, так и ценовыми преимуществами Ми-34С1. По словам Родина российский вертолет будет на 20% дешевле R44, его стоимость в базовой комплектации на российском рынке и в странах СНГ составит 500 тыс. долл.

Вертолет «Ансат» в санитарном варианте

Ми-34С1 имеет 4-лопастный несущий винт, «что существенным образом повышает устойчивость вертолета по сравнению с 2-лопастным R44», а это важно при обучении полетам, то есть для решения главной задачи обоих вертолетов. Кроме того, Ми-34С1 является высокоманевренным, это единственный в мире вертолет легкого класса, способный выполнять все фигуры высшего пилотажа. «Выходить на рынок, полностью поделенный между конкурентами, можно имея в запасе только серьезные аргументы в пользу своего продукта. И в этом отношении мы вполне уверены в Ми-34С1», - подчеркнул Родин.

Ми-34С1 - это Ми-34 в новом серийном исполнении. Он ориентирован, в первую очередь, на российский рынок и страны СНГ. В последующем ставится задача продвижения вертолета в Африку, Латинскую Америку и некоторые страны азиатского региона, а затем в Западную Европу и Северную Америку.

По словам Родина, первый летный образец Ми-34С1 будет представлен на московском авиасалоне МАКС в 2011 г., начало серийного производства на заводе в Арсеньеве запланировано на 2012 г. «Это уже утвержденная программа и все планы у нас сверстаны для ее реализации», — сказал Д. Родин. Он также отметил, что столь продолжительное время для возобновления производства Ми-34 связано с внесением в конструкцию ряда изменений и перевода конструкторской документации «в цифру».

Вертолет оснащается поршневым двигателем М9ФВ производства Воронежского механического завода, причем рассматриваются и альтернативные варианты, которые пока держатся в секрете. В комплектации авионики будут участвовать компания «Трансзас» и ульяновское приборостроительное предприятие. Максимальная масса перевозимого груза составляет 350 кг, максимальная скорость 215 км/ч, межремонтный ресурс 1500 ч.

Интересно, что в ходе презентации уже нашелся частный покупатель, которого очень интересовало: может ли он купить вертолет уже сегодня. Однако на выставке, по словам директора программы, был представлен макет вертолета Ми-34С1, хотя внешне эта машина выглядела как настоящая. Видимо для нее был использован планер одного из ранее построенных вертолетов.

Проект вертолета ЛВ-2,5