Суад Хамзич непосредственно перед первым полетом на RF-5E	Тигр с биноклем - эмблема первого прототипа RF-5E, перед самолетом стоит Суад Хамзич

На американском истребителе стояли два двигателя J-85GE-21A, однако на безопасность полетов данный факт никак не влиял. После четвертого полета на F-5F Хамзичу разрешили выполнить самостоятельный полет на F-5E «Tiger» II. В воздухе Хамзича сопровождал второй самолет, выполнявший функции контролера и спарринг-партнера при имитации воздушных боев. На F-5E была выполнена имитация ближнего воздушного боя и проверена работа силовой установки на разных режимах.

«На маршруте к зоне, расположенной в непосредственной близости от границы с Мексикой, чтобы «не гладить» воздух просто так, я несколько раз переводил РУДы от «малого газа» до «полного форсажа», выключил один двигатель, потом запустил, а затем проделал то же самое со вторым двигателем.

Оставшееся время полета до зоны посвятил маневрированию - лететь в горизонтальном полете я не любил никогда, даже ночью.

Бочку, резкие виражи, полупереворот, боевой разворот, переворот, петлю и иммельман, думаю, нет нужды описывать. Если коротко, то: УДОВОЛЬСТВИЕ от танца с прекрасной дамой. На перегрузках от 0 до 7g F-5E очень сильно напомнил мне Л-12 (МиГ-21Ф-13), который был у нас на вооружении и на котором я летал с начала 1968 г. до июня 1969 г., после чего пересел на Л-14 (МиГ-21ПФМ) с более совершенным БРЭО, но менее маневренный. Мне стало ясно, почему этот самолет, F-5E, выбрали для так называемой «эскадрильи агрессоров», имитирующей действия «МиГов» на учениях ВВС США.

Вскоре рукой я подал сигнал Джиму о начале проверки стабильности работы двигателя. Перевел самолет в пикирование с углом 30 град, на номинальном режиме работы двигателя. Скорость начала очень быстро расти. На высоте порядка 2000 м и скорости более 600 миль/ч (965 км/ч) вывел двигатели на режим полного газа и перевел самолет в режим вертикального набора высоты (угол тангажа 90 град). Я старался как можно точнее контролировать горизонт визуально, потому что авиагоризонт начал вращаться и стал бесполезным. Стрелка на шкале высотомера наматывала круг за кругом, а стрелка скоростемера склонялась к нулю. Показания оборотов, процентов тяги и других приборов контроля работы двигателей оставались постоянными. На высоте около 15 000 м скоростемер показал 0. Я ощутил, как самолет застыл, после чего начал медленно скользить на хвост. Двигатели работали стабильно на режиме полной тяги, органы управления находились в нейтральном положении - я хотел увидеть в какую сторону самолет начнет валиться. Долго ждать не пришлось. Через пару секунд самолет опустил нос, прошел горизонт и, слегка вращаясь относительно продольной оси, вертикально устремился к земле (Хамзич выполнил колокол - фигуру ныне хорошо известную и которую без проблем выполняют Супергалеб Г-4, МиГ-29, «Мираж 2000». Но колокол на F-5E — не управляем: невозможно предсказать, в какую сторону самолет свалится). Сдвинул РУДы слегка назад, а когда скоростемер показал 250 миль/ч (402 км/ч) отклонил ручку от нейтрали и слегка добавил тяги.

После перехода в режим набора высоты, Джим показал мне, что берет командование на себя и добавил тяги. Набрали мы примерно 4500 м. Инструктор дал знак занять положение для ведения воздушного боя, после чего сразу начал маневрировать, постепенно увеличивая перегрузку. На дистанции 150 - 200 метров, вне зависимости от маневрирования «оппонента», я держал прицельную марку на фюзеляже его самолета, а точнее - на кабине, на белом ЗШ летчика. На перегрузке 4 - 4,5g я начал отставать, и самолет Джима «убежал» из сетки прицела. Восстановить положение я не смог, несмотря на все усилия. Сказал об этом Джиму. Ответ был кратким: «Закрылки — в маневренное положение».

Я установил трехпозиционные закрылки в среднее, маневренное, положение. Самолет подкинуло относительно поперечной оси. Через несколько секунд светлая точка марки автоматического прицела AN/ASG-31 снова лежала на белом шлеме моего инструктора. До перегрузки 7g прицельная марка не выходила за пределы его кабины! Стало ясно, что мой любимый МиГ-21 дуэль с применением пушки на дозвуковых скоростях с F-5 проиграет!