Однако в начале 1952 г. представители ГБТУ ВС выдвинули новые требования, которые вели к исправлению всех отклонений по качеству сварных швов: кроме удаления швов с трещинами, исправлялись швы, имевшие повышенную пористость, подрезы основного металла, незначительные непровары или наплывы, уменьшенные габариты и другие мелкие дефекты¹⁸⁰.

Тем не менее, техническая документация на ремонт корпусов и башен танка ИС-3 была отработана ЧКЗ на основании совместного решения Министерства транспортного машиностроения и командования БТ и MB Советской Армии от 29-31 марта 1952 г. и в апреле того же года разослана в адреса ЛКЗ и завода №200 и внедрена в серийное производство.

Помимо проварки трещин на башнях танков ИС-3, планировалось на части ремонтных машин заменить старые башни новыми. Так, например, выпуск 15 новых башен в IV квартале 1952 г. был поручен заводу №200. Новые башни отливались из стали 74Л и подвергались термической обработке на среднюю твердость (диаметр отпечатка по Бринелю 3,45—3,75). Изготовление башен осуществлялось комплектно с погонным устройством по чертежам и техническим условиям, утвержденным на 1952 г. с учетом изменений, принятых ГБТУ ВС и Министерством транспортного машиностроения в процессе работ по УКН, т.е. с усиленными кронштейнами пушки и прицела ТШ-17, креплениями боеукладки и т.п. При этом в целях увеличения конструктивной прочности башен ГБТУ ВС потребовано от КБ ЧКЗ ввести приварку подпогонного основания башни с наружной и внутренней сторон, усилить сечения сварных швов приварки опорных кронштейнов цапф пушки и опорных планок съемной крышки люка для монтажа пушки.

Кроме того, предполагалось к 15 сентября 1952 г. для проверки качества проварки трещин при проведении УКН произвести испытания обстрелом двух башен ИС-3 (высокой и средней твердости), имевших наибольшее количество трещин в районе установки вооружения, в скуловых и др. частях как по длине, так и по глубине залегания, включая и сквозные трещины.

Новые башни должны были быть поставлены ГБТУ ВС полностью укомплектованными (за исключением артсистемы и радиостанции) деталями, узлами, приборами электрооборудования, механизмом поворота башни, ТПУ и т.д. с таким расчетом, чтобы в случае мобилизации в войсковых частях можно было быстро осуществить на танках ИС-3 замену старых башен.

Помимо башен, в ноябре 1952 г. был поднят вопрос о замене радиостанций 10РК-26, устанавливавшихся в танке ИС-3, радиостанцией 10РТ-26Э, поскольку размещение радиостанции 10РК-26 сильно затрудняло действия командира танка и заряжающего. Выполнить более удобное размещение ее в башне танка оказалось невозможно, так как она не подвергалась разблокировке, а конфигурация и внутренний объем башни не позволяли изменить ее расположение на более удобное. Кроме того, радиостанции 10РК-26 по времени их эксплуатации уже устарели, а их гарантийный срок службы истек. Почти каждая радиостанция требовала капитального ремонта. Замена радиостанций стала осуществляться с 1953 г. (объем первой партии радиостанций 10РТ-26Э составил 540 комплектов).

Одновременно на ЧКЗ не прекращались работы по дальнейшему повышению надежности отдельных узлов танка ИС-3. Так, например, в 1953 г. на одной из опытных машин (заводской №366) для проведения ходовых испытаний установили дизель В11-ИС3 с антивибратором конструкции завода №77. В процессе испытаний танк прошел 2592 км, а двигатель отработал 146 ч без замечаний. На машине были опробованы и другие усовершенствованные опытные узлы и агрегаты.

Модернизированные танки ИС-2М и ИС-3М выпуска 61 БТРЗ (Ленинград).

Впоследствии мероприятия по модернизации танка осуществлялись ремонтными заводами Министерства обороны СССР: 7 БТРЗ (г. Киев), 17 БТРЗ (г. Львов) и 120 БТРЗ (г. Кирхмезер, ГСВГ), а также 61 БТРЗ (г. Ленинград).

С учетом опыта работ по модернизации танка ИС-3 руководством ГБТУ ВС было принято решение, начиная с 1957 г., провести при капитальном ремонте УКН и для танков ИС-2, как ставших менее надежными в эксплуатации. Объем УКН по заданию Управления ремонта и снабжения (УРиС) ГБТУ ВС был разработан ремонтными заводами Министерства обороны СССР - 7 БТРЗ (г. Киев), 17 БТРЗ (г. Львов) и 120 БТРЗ (г. Кирхмезер, ГСВГ). При этом была выполнена задача не только по усилению отдельных слабых узлов, но и по оснащению машины более современным оборудованием, а также по унификации ряда агрегатов и приборов с другими танками (например, установка дизеля В-54К-ИС, форсуночного подогревателя, новых воздухоочистителей с эжекционным удалением пыли из бункеров, коробки передач с системой охлаждения масла в ней, электростартера, призменного прибора наблюдения механика-водителя, электрических контрольных приборов, прибора ночного видения механика-водителя, новой радиостанции, увеличение боекомплекта пушки и др.). Все эти мероприятия были реализованы в 1957—1959 гг. в опытных образцах, которые прошли длительные пробеговые испытания в ГСВГ.

С 1960 г. при проведении мероприятий по УКН на танкоремонтных заводах Министерства обороны модернизированный вариант танка ИС-2 получил наименование ИС-2М. С конца 1962 г. изменили марку и у модернизированного варианта танка ИС-3 на ИС-3М. На базе танка ИС-3М танкоремонтными заводами Министерства обороны СССР выпускался командирский вариант — ИС-3МК. Часть танков ИС-2М в процессе капитального ремонта была переоборудована в танковые тягачи. Модернизация танков ИС-2М и ИС-3М осуществлялись танкоремонтными заводами вплоть до конца 1970-х гг.¹⁸¹

¹⁸⁰ Все это значительно увеличило трудоемкость ремонтных работ и расход аустенитовых электродов, а также создало критическое положение в обеспечении заводов промышленности аустенитовой проволокой. Если в 1951 г. ЛКЗ укладывался в утвержденную ему норму 88 кг, то в январе и феврале 1952 г. расход аустенитовой проволоки вырос до 120 кг, из них только 15 кг шло на УКН, а 105 кг — на усиление и ремонт корпуса по требованиям ГБТУ ВС.

¹⁸¹ Указом президента Российской Федерации № 1054 от 23 сентября 1997 г. в связи со снятием с производства и отсутствием на хранении в вооруженных Силах Российской Федерации, Министерству обороны было разрешено снять с вооружения ряд объектов бронетанковой техники и вооружения, в том числе тяжелые танки ИС-2, ИС-3, ИС-4, Т-10, Т-10Б и Т-10М. Однако приказ Министра обороны по этим машинам состоялся лишь в 2008 г.