В 1934-1935 гг. А.Ф. Кравцев одним из первых предложил конструкцию танкового дымового прибора (авторское свидетельство 168370/13736 приоритет от 27 апреля 1935 г.), спроектированного с учетом богатого опыта военно-морского флота. Он выполнил чертежи и сам участвовал в изготовлении и испытании опытного образца на химическом полигоне. Прибор размещался на задней части корпуса танка. Образцы успешно прошли испытания на танках типа БТ-7 [4].

В начале Великой Отечественной войны «Танковый дымовой прибор» был принят на вооружение Красной Армии. Он позволял танку ставить в любое время дымовую завесу, полностью закрывавшую его от прицельного огня противника. Серийное изготовление танковых дымовых приборов вели все танковые заводы страны и ряд специальных химических заводов.

Говоря о других своих делах, А.Ф. Кравцев отмечал: «...Много пришлось работать по авиадесантным операциям. Сбрасывал я танки и танкетки [5, 6]*, горючее, боеприпасы, запасные части, продовольствие, обмундирование в количестве до 5 т. Операции (сбрасывание) проводил на бреющем полете, при помощи специальных машинок и цистерн (Цистерн для транспортирования и сброса грузов с самолетов на землю). Все испытания проводились в авиабригаде у с. Воздвиженка и г. Спасска. С моими работами подробно знакомился зам. начальника ВВС РККА, герой Советского Союза комкор Я.В. Смушкевич. Он сказал, что мои работы совпадают с правительственным заданием на данную тему, т.е. снабжение с самолетов боеприпасами, горючим и запасными частями всех родов войск. Комкор Смушкевич говорил мне, что надо срочно приступить к этой работе и закончить ее. Он написал прошение командарму М. К. Левандовскому, чтобы мне предоставили все возможности для реализации этого ценного изобретения. Его оценка этой работы выражена в следующих словах: «Само изобретение имеет огромное значение для питания тыла в военное время, в период распутицы». Об этой работе он обещал мне лично доложить наркому обороны К.Е. Ворошилову.

Уже прошло 3 месяца. Я все хожу, всех прошу, чтобы дали возможность мне приступить к работам. Но практических результатов нет. Какие тактические возможности дает данная система транспортировки и сброса грузов!...»

Тяжелый бомбардировщик ТБ-3, оснащенный устройством для транспортировки по воздуху и сброса на воду танкеток Т-27 и танков Т-37А. 1936 г.

В целом следует отметить, что несмотря на хорошие результаты авиадесантных операций, командование не проявило к ним должного внимания.

В то же время, на одной из выставок изобретателей в г. Ворошилове (в настоящее время — г. Уссурийск) в 1936 г. после показа изобретателем В.К. Блюхеру модели самолета, который спускает и сбрасывает без посадки танк Т-37 или цистерну (контейнер) с различными грузами, данной тематикой заинтересовался начальник морских сил военного флота, флагман флота 1 ранга М.В. Викторов.

Анатолий Федорович по этому случаю писал: «...я ему предложил такие же системы для снабжения боеприпасами подводных лодок. Он дал согласие, отпустил денег. Большой интерес к авиадесантным операциям проявил и командующий Тихоокеанским Флотом тов. Н.Г. Кузнецов (ныне Народный Комиссар Военно-Морского Флота СССР). Тов. Кузнецов пригласил меня временно работать в Тихоокеанский Флот, для обеспечения десантных операций с использованием единиц флота.

Для Флота мною изготовлены устройства, для обеспечения снабжения эсминцев, торпедных катеров, подводных лодок, горючим, боеприпасами, торпедами, пресной водой и продуктами питания с тяжелых бомбардировщиков. Эти мероприятия существенно увеличивали радиус действия кораблей на расстоянии до 1000 км (т.е. до Японии). Учения, проведенные во Флоте показали отличные результаты. Сейчас в Ленинграде изготавливают первые промышленные образцы» [7-13].

Цистерна (контейнер) для транспортирования самолетами и сброса на землю войсковых грузов (горючего, боеприпасов, запасных частей, продовольствия, обмундирования) общей массой до 5 т. 1936—1937 гг.

* В 1936 г. для танкетки Т-27 и танка Т-37А А.Ф. Кравцев создал устройство, с помощью которого машины могли транспортироваться по воздуху на внешней подвеске под тяжелым бомбардировщиком ТБ-3 и сбрасываться на бреющем полете на воду. При испытаниях устройства осенью 1936 г. приводнение машины происходило успешно, однако от гидравлических ударов наблюдалось разрушение элементов конструкции корпуса танка, в связи с чем дальнейшие работы по сбросу боевых машин с малых высот на воду были прекращены.