Самоходный индукционный миноискатель «Банту» на базе среднего бронеавтомобиля М6 «Стэгхаунд». Барабаны миноискателя приподняты над грунтом, но еще не приведены ни в рабочее положение, ни в положение для марша.

Британские опытные разработки противоминных тралов для танков М4 «Шерман», кроме упомянутых ранее, включали:
- катковый трал «Поркупайн» («дикобраз») — пара шипованных катков, подвешенных перед танком на стреле, крепившейся на передней части корпуса;
-  «Лулу» и «Банту», хотя и выглядели как «тральщики», на самом деле представляли собой самоходные индукционные миноискатели. В основе лежала польская разработка миноискателя, начатая накануне войны и продолженная польскими инженерами уже в Великобритании. Самоходный миноискатель на бронированном шасси должен был решить проблему защищенности саперов. Оборудование включало три деревянных катка, подвешенных на подъемных балках (два впереди и один позади машины). Каждый каток содержал индукционную катушку, сигнал от которой высвечивался на индикаторе внутри машины, как только каток проходил над металлическим предметом. Трал, смонтированный на танке М4 «Шерман», известен под названием «Лулу», на бронеавтомобиле М6 «Стэгхаунд» — под названием «Банту». Оба варианта остались опытными;
- ножевые тралы «Джеффрис», «Буллсхорн» (аналогичны упомянутым ранее тралам для танка «Черчилль»). Трал, обозначаемый MDI, представлял собой упрощенный тип «Джеффрис» — ножи установили на пластине, приваренной к лобовому листу корпуса танка М4А4.

Танк «Шерман» с комбинированным тралом: на балках каткового трала CIRD (вариант с катками 18-дюймового диаметра) установлены заряды разминирования типа  «Бангалорская торпеда».

Вернувшись к взрывному способу траления, можно вспомнить, что еще в 1942 г. в США экспериментировали с установкой в передней части легкого танка МЗ «Стюарт» рамы с подрывным зарядом Т2, но установка оказалась слишком громоздкой и не получила развития.

В 5-м учебном инженерном центре в Северной Африке по предложению капитана Х.Г. Ройтера построили «взрывной» трал. На шасси среднего танка МЗ в передней части монтировалась рама с двуплечим качающимся рычагом-направляющей длиной около 7,6 м. На один конец рычага, нависавший над средней частью корпуса, подвешивался подрывной заряд, рычаг поворачивался вперед, направляя заряд, пока тот не взрывался далеко впереди корпуса и на высоте примерно 1,8 м над грунтом, воздействием ударной волны вызывая срабатывание взрывателей противотанковых мин. Процедура повторялась. На испытаниях такое взрывное траление давало сплошную полосу разминирования шириной более 6 м.

После доработки идеи Ройтера в инженерном центре Армии США в Форт-Бельвуар появилась машина разминирования на шасси танка М4: на двух качающихся фермах по бортам танка собирался цепной транспортер, подававший вперед и раскладывавший на грунт подрывные заряды (каждый содержал 6,8 кг тротила или пентолита), взрывавшиеся на удалении около 3,7 м впереди корпуса танка. То есть схема, подобная механизированному миноукладчику, использовалась и для проделывания прохода в минных полях. Боекомплект в 160 зарядов позволял разминировать полосу глубиной 244 м. Машина, прозванная за способ работы «Пэнкейк Девайс» (что можно перевести как «блинница»), прошла испытания в начале 1945 г., после чего проект остановили, хотя Ройтер продолжал исследования взрывного метода траления.

Способ сращивания трубчатых звеньев удлиненного заряда разминирования типа «Снэйк» (из патента США №2,511,005, выданного Дж.Пулу в 1950 г.; заявка подана в сентябре 1945 г.).	Танк «Валентайн» буксирует собранный удлиненный заряд разминирования типа «Снэйк».

Удлиненный заряд разминирования типа «Снэйк», буксируемый танком «Черчилль» при съезде с десантного катера типа LCT в ходе подготовки к высадке в Нормандии.	Заряд типа «Снэйк», надвигаемый на минное поле танком «Шерман».