Импровизированный заправщик на базе трактора СТЗ. На заднем плане — «Каталина» Севморпути.

С организацией производства на сталинградском и харьковском тракторных заводах советской версии «Интернационала» новые тракторы стали поступать и в воздушный флот. СХТЗ-15/30, подобно «Фордзонам» оборудованные колесами с пневматиками высокого давления, благодаря малым пробегам и квалифицированному обслуживанию также оказались долгожителями и эксплуатировались, по крайней мере, до 1950-х гг.

Первыми отечественными гусеничными тракторами, применявшимися для аэродромной службы, стали «Большевик» и «Коммунар», серийное производство которых начали в 1924 г. «Коммунары» эксплуатировались на аэродромах до начала войны. С прекращением в 1930 г. производства «Большевиков» они постепенно вытеснялись другими тракторами (в первую очередь, «Сталинцами», строившимися на заводе в Челябинске) и уже в середине 1930-х гг. стали большой редкостью.

Мощные, хотя и чрезвычайно тихоходные, «Сталинцы» отличались высокой надежностью, а потому широко использовались на полярных станциях и аэродромах. Если для буксировки перегруженных самолетов Г-2 мощности одного трактора не хватало, использовалась двойная тяга.

Трактор СХТЗ-15/30 использовался для буксировки «Каталин» Тихоокеанского флота.

Тракторы «Сталинец» С-60 на буксировке самолета Г-2.

Достаточно редкими гостями на аэродромах были быстроходные транспортные тракторы Сталинградского завода, поскольку они, как и «Коминтерны», поступали главным образом в артиллерию. Трактор СТЗ-5 пришелся весьма кстати авиаторам Севморпути. Он мог использоваться как буксировщик, для подвозки грузов, даже как бензозаправщик. СТЗ-5, использовавшийся в Севморпути, также оказался долгожителем — он трудился на Севере до 1950-х гг.

Одной из задач аэродромных тракторов являлась расчистка летного поля от снега или укатка для осуществления полетов зимой на колесах. Для этих целей служили различные плужные снегоочистители, катки и треугольники заводского или кустарного изготовления, даже обыкновенные бревна. Специальные роторные снегоочистители были, к сожалению, изготовлены в единичных образцах и не получили широкого распространения. Одной из причин этого являлось то обстоятельство, что монтаж дополнительной силовой установки (мощности одного двигателя было недостаточно) на народнохозяйственном тракторе оказался практически невозможен, а специальные артиллерийские тягачи были крайне дефицитными.

Разгрузка самолета Ил-12Т Полярной авиации с помощью трактора СТЗ.