Установка нагнетателя и вентилятора системы ПАЗ в танке «Объект430».

К моменту изготовления опытных образцов танка «Объект 430» система ПАЗ для него еще не была окончательно отработана. Тем не менее, этой системой предусматривалась защита обитаемых отделений за счет их герметизации и создания избыточного давления порядка 147 Па (0,0015 кг/см²) с помощью специальной нагнетательной установки производительностью 0,17 м³/с Срабатывание защитных устройств осуществлялось автоматически — по сигналам специальных датчиков, реагировавших на воздействие гамма-излучения. Полученные от датчиков сигналы отрабатывались соответствующей аппаратурой и подавались на исполнительные органы, обеспечивавшие мгновенное закрытие жалюзи системы охлаждения двигателя, люка выброса стреляных гильз (от подрыва пиропатрона в рукоятках), горловины вытяжного вентилятора (путем выключения электромотора) и заслонки воздухопитающей трубы стартер-генератора¹²⁴.

Нагнетатель, располагавшийся справа от раструба люка выброса стреляных гильз, был подключен к общему ресиверу выполненных в раструбе воздухопритоков, и представлял собой центробежный вентилятор с приводом от электромотора. Конструкция нагнетателя предусматривала одновременное его использование как центробежного сепаратора пыли с удалением ее наружу с коэффициентом очистки 99% при запыленности наружного воздуха 2,5 г/м³ и неограниченном времени работы.

Для тушения пожаров внутри танка применялась унифицированная автоматическая система ППО «Роса» с дублирующим ручным управлением. Она обеспечивала тушение двух пожаров в одном из отделений или двух пожаров, возникнувших одновременно в боевом и моторном отделениях. В состав системы входили восемь термодатчиков (четыре из них располагались в боевом отделении и четыре — в МТО), автомат ППО, механизм остановки двигателя, аппаратура остановки и включения вентиляторов, два баллона с углекислотой и трубопроводы. После ликвидации пожара автоматически включались вентиляторы для проветривания боевого отделения. Для тушения незначительных пожаров в танке укладывался ручной огнетушитель ОУ-2.

Согласно техническому проекту для постановки дымовой завесы на машине предполагалось использовать систему ТДА. Однако из всех изготовленных образцов эта система была установлена и прошла испытания только на танке «Объект 430-3"П"». В качестве дымообразующего вещества в системе использовалось дизельное топливо, которое подавалось к форсункам, устанавливавшимся в выпускных коллекторах двигателя шестеренным насосом под давлением 0,13-0,14 МПа (13-14 кгс/см²). Расход топлива при постановке дымовой завесы составлял 10-11 л/мин.

Схема системы УА ППО танка «Объект 430».

В силовой установке танка применялся специальный двухтактный пятицилиндровый танковый дизель 5ТД мощностью 426 кВт (580 л.с.) при частоте вращения коленчатых валов 3000 мин^-1. Двигатель монтировался на двух бугелях, выполненных заодно целое с картерами БКП и вваренных в кормовой лист, чем обеспечивалась жесткость и строгая соосность двигателя и БКП. В передней части двигателя имелась дополнительная опора с резиновыми амортизаторами, укрепленная на баке и моторной перегородке. Горизонтальное расположение цилиндров двигателя обеспечило ему минимальную высоту, равную 0,58 м, что позволило разместить непосредственно над двигателем, с правой стороны, эжекционную систему охлаждения, а также установить сверху на двигателе стартер-генератор и слева — воздухоочиститель. Отбор мощности на БКП осуществлялся с двух сторон от выпускного коленчатого вала двигателя.

На первом заводском образце танка «Объект 430-ГЗ"» пуск двигателя производился стартер-генератором СГ-5 (мощность в стартерном режиме 11,5 кВт (15,7 л.с.) или дублирующей его системой воздухопуска, в состав которой входили два пятилитровых воздушных баллона с давлением воздуха 14,7 МПа (150 кгс/см²), манометр, пусковой кран и трубопроводы. Подзарядка баллонов сжатым воздухом производилась компрессором АК-150НК, устанавливавшимся на двигателе. На последующих образцах машины, ввиду необеспеченности надежного пуска двигателя стартер-генератором СГ-5¹²⁵, использовался более мощный стартер-генератор СГ-10 (мощность в стартерном режиме 15,8 кВт (21,5 л.с). Однако надежный пуск двигателя с помощью нового стартер-генератора мог производиться только на разогретой машине при температуре антифриза и масла в пределах 50-60°С.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха применялась парожидкостная система подогрева с форсуночным подогревателем, имевшим водотрубный котел. Подогреватель размещался в боевом отделении под левым задним топливным баком и своей горловиной примыкал непосредственно к масляному баку. Пуск котла производился вручную с помощью рукоятки, от которой во вращение приводился вентилятор, подававший воздух через форсунки воздушного распыла топлива в топку котла. Воспламенение смеси осуществлялось от запальной свечи или факела. Дальнейший привод вентилятора (в процессе работы) осуществлялся турбинкой, имевшей мощность 150 Вт при частоте вращения 12000 мин^-1 и работавшей на паре, получаемом в котле. В связи с такой конструкцией электропривод котла подогревателя отсутствовал. При работе подогревателя в его котле, помимо разогрева антифриза системы охлаждения, осуществлялся подогрев топлива, подававшегося в двигатель, и масла (с помощью отработавших газов котла подогревателя, проходивших через трубу в масляном баке). Выпуск отработавших газов подогревателя осуществлялся через лючок в днище корпуса танка. Подогреватель обеспечивал пуск двигателя только в интервале температур от 0 до -25°С (вместо до -45°С по ТТТ).

Схема системы подогрева двигателя танка «Объект 430».

¹²⁴ Предварительно (перед действием на зараженной местности или в условиях возможного применения противником ядерного оружия) члены экипажа закрывали все входные люки, а на выходящее в боевое отделение окно раструба гильзоулавливателя устанавливали прорезиненный герметичный чехол.

¹²⁵ Отсутствие полного отключения трансмиссии от двигателя при положении избирателя передач на нейтрали привело к увеличению на 70% нагрузки на стартер-генератор.