Схема броневой защиты танка Т-54 обр. 1946 г., вооруженного пушками ЛБ-1 (вверху) и Д-10Т.

Схемы соединения броневых листов лобовой части корпуса танка Т-54.1946 г.

Носовая часть корпуса состояла из верхнего и нижнего броневых листов толщиной 120 мм, которые устанавливались с углами наклона от вертикали 62° и 55° соответственно. Сваренные между собой «в шип», они с помощью шипов и сварки соединялись с бортовыми листами, а сваркой «в четверть» — с днищем и крышей. В левом верхнем углу верхнего лобового листа имелся вырез, в который вваривалось основание под установку смотровых приборов механика-водителя. В нижней части верхнего лобового листа приваривались два буксирных крюка с защелками.

Вертикальные борта корпуса толщиной 80 мм «в четверть» сваривались с подбашенным листом и днищем, «в замок» — с кормовыми листами и с помощью фланца — с картерами бортовых редукторов. Верхний кормовой лист, имевший толщину 45 мм и располагавшийся под углом 60° от вертикали, откидывался на двух петлях, крепившихся к среднему кормовому листу. Средний кормовой лист толщиной 45 мм имел угол наклона от вертикали 17° и был сварен с нижним штампованным листом толщиной 30 мм «в замок». Угол наклона нижнего кормового листа составлял 81° от вертикали.

Нижняя часть картеров имела дополнительно специальную бронировку, которая приваривалась к нижнему и среднему листам и к картерам. В верхнем кормовом листе справа располагался лючок для обогревателя системы охлаждения двигателя. К этому же листу приваривались кронштейны для крепления в открытом положении крышек над вентилятором. На среднем кормовом листе устанавливался форкоп (буксирный крюк), предназначавшийся для буксировки артиллерийских систем, а также находились крепления для двух дымовых шашек и ящика ЗИП. Кроме того, к среднему кормовому листу приваривались два буксирных крюка с защелками. К нижнему кормовому листу справа крепилось основание обогревателя с лючком для установки паяльной лампы.

Снаружи к бортам приваривались: броневые накладки (в верхней средней части для защиты нижнего погона опоры башни); кронштейны направляющих колес, торсионов, упоры балансиров, а также кулаки (пальцеотбойники) и надгусеничные полки с грязевыми щитками. Передние грязевые щитки откидывались для обеспечения доступа к направляющим колесам.

Крыша корпуса состояла из двух частей: подбашенного листа толщиной 30 мм и съемной части толщиной 20 мм над двигателем и трансмиссией. В средней части подбашенного листа был сделан круглый вырез для установки нижнего погона опоры башни, а в его передней части — под монтаж основания входного люка механика-водителя. Крышка люка имела резиновое уплотнение и открывалась только изнутри машины. Справа на подбашенном листе находился лючок для заправки передних топливных баков, закрывавшийся броневой крышкой на болтах.

Днище корпуса толщиной 20 мм для увеличения жесткости имело в поперечном сечении корытообразную форму и было снабжено продольными и поперечными выштамповками.

Башня машины с вварной крышей, выполненная по типу башни тяжелого танка ИС-3, имела литой корпус, изготовленный из броневой стали марки 71Л. Диаметр опоры башни в свету составлял 1800 мм. Толщина полусферической лобовой части башни достигала 200 мм, бортов — от 160 до 125 мм с переменным углом наклона от 35 до 45°, кормы — 60 мм под углом 45° от вертикали. Крыша башни имела толщину 30 мм. Снаружи к бортам башни приваривались десантные поручни и рымы для ее монтажа и демонтажа. В передней части крыши был вварен корпус вентилятора с броневой крышкой, а слева от командирского люка устанавливался бронированный стакан антенного ввода. Неподвижное основание командирского люка крепилось к вырезу в левой части крыши башни с помощью болтов. Стопорение башни по-походному производилось с помощью гребневого стопора, монтировавшегося слева на погоне башни.

Для тушения пожара при его возникновении в различных отделениях танка служили два ручных тетрахлорных огнетушителя типа РАВ-3.

Постановка дымовой завесы осуществлялась с помощью двух дымовых шашек МДШ, крепившихся на кормовом листе и оборудованных системой дистанционного запала и сброса. Два тумблера для включения электрозапалов шашек (левой и правой) располагались на левом борту боевого отделения.

Корпус танка Т-54 обр. 1946 г.