Первые попытки создания ножевых тралов в 1930-х гг., как уже говорилось, закончились неудачей и работы в этом направлении долгое время не велись. Во-первых, тяговых возможностей танков не хватало для преодоления сопротивления, создаваемого ножевыми тралами. Во-вторых, конструкции тралов отличались низкой взрывоустойчивостью.
Только в конце 1940-х гг., когда средние и, особенно, тяжелые танки обеспечили необходимые тяговые усилия, работы по созданию тралов ножевого типа возобновились. Ножевые тралы, в отличие от Катковых, обладали значительным преимуществом — по принципу действия они не зависели от конструкции взрывателя мины. По конструктивному исполнению ножевые тралы разделялись на тралы, производящие подрезание грунта и отвод его в сторону, и тралы, осуществляющие прорезание грунта.
В 1949 г. была изготовлена и испытана экспериментальная секция ножевого трала К-82, разработанного в Особом конструкторском бюро Инженерных войск (ОКБ ИВ). Трал укреплялся в передней части тяжелого танка и состоял из рамы и ряда серповидных ножей, свободно навешенных на вал.
Для обеспечения надежного копирования местности каждый нож мог независимо от других ножей свободно проворачиваться вокруг оси вала. Заглубление ножей в грунт осуществлялось на глубину 25-30 см.
Однако на испытаниях трал К-82 показал низкую эффективность. Прорезанный им грунт не отваливался в сторону, а скручивался в вал, создавая подпор, и выглублял ножи. В начале траления происходило нормальное резание грунта до глубины 300-350 мм. При этом грунт не проходил между ножами, а срезался по всей ширине секции. Подрезанный грунт поднимался вдоль кромки ножей и разваливался в стороны. При дальнейшем движении в стороны отводилось меньше грунта, чем срезалось, а подпор грунта под горизонтальной частью ножей вызывал выглубление секций.
Процесс накапливания и уплотнения грунта перед режущими кромками ножей сопровождался забиванием грунтом промежутков между ножами. При этом ножи заклинивались, теряли возможность независимо проворачиваться относительно вала рамы, и копирования местности не происходило. При дальнейшем движении секция не очищалась от уплотненного грунта, и ножи скользили, не врезаясь, по поверхности грунта. Мины, оказавшиеся в валике уплотненного грунта, деформировались настолько сильно, что их взрыватели срабатывали. Таким образом, ножевой трал К-82 оказался полностью неработоспособен.
Секция ножевого трала К-82.
Ножевой трал Н-1, также как и трал К-82, предназначался для установки в передней части танка. Для проверки конструкции трала была изготовлена одноотвальная секция, которая монтировалась на танке Т-34. Секция включала рабочий орган, раму, лыжи с механизмом подъема и опускания и прицепное устройство.
Рабочий орган трала, служащий для подрезания грунта и отвода его в сторону, состоял из четырех ножей и отвала. Ножи крепились болтами, что обеспечивало независимую смену каждого ножа в случае его разрушения. Глубина резания грунта составляла 150-300 мм. Ширина полосы траления — 1300 мм.
Секция ножевого трала Н-1.