Гадкие утята Panzerwaffe

Но боевая служба первых «троек» не закончилась. По дополнительному контракту Daimler-Benz собрала пять модифицированных шасси 3b.Serie/Z.W. (номера 60221-60225) и установила на них пять башен и подбашенных коробок танка Pz.Kpfw.lll Ausf.B, оставшихся после того, как пять шасси 2.Serie/Z.W использовали для создания прототипов штурмового орудия. Изготовление пяти гибридов, получивших обозначение Pz.Kpfw.lll Ausf.D, затянулось до октября 1940 г. из-за выполнения контракта на производство Pz.Kpfw.lll Ausf.E, имевшего больший приоритет. Устаревшие еще на стадии производства танки направили в Норвегию, где они вошли в состав 40-го танкового батальона специального назначения (Panzer-Abteilung z.b.V.40).

В целом можно признать, что первые «тройки» не стали массовыми машинами из-за неправильно сформированных в январе 1934 г. тактико-технических требований к пушечному танку. Это привело к созданию дорогостоящего крупногабаритного танка с трехместной башней, имевшего только противопульное бронирование. Руководство немецких танковых войск предпочло массово заказывать более дешевые легкие танки, хотя и с менее мощной пушкой. Первые «тройки», по сути, стали испытательными стендами, позволившими в процессе длительных войсковых испытаний отработать многие узлы и агрегаты. Например, размеры тормозных барабанов на Pz.Kpfw.lll Ausf .C/D увеличились на 25% по сравнению с Pz.Kpfw.lll Ausf .А/В, и на 50% - на Pz.Kpfw.lll Ausf.E. На первых тройках испытывался двигатель Maybach HL 108 TR, на базе которого был создан HL 120 TR, и отрабатывалась конструкция многих бронеделей (так в тексте, прим. ВВС).

Положительную роль сыграло то обстоятельство, что, определив невозможность уложиться в ограничение массы в 10 т, конструкторам позволили сразу проектировать танк в классе 18 т - следующего естественного ограничения, определяемого грузоподъемностью германского инженерного мостового парка. В результате появился танк, обладавший огромным потенциалом для дальнейшей модернизации - вплоть до установки 50-мм длинноствольной пушки либо 75-мм короткоствольного орудия и увеличения толщины лобовой брони до 50 мм. Но лишь перепроектированный практически заново Pz.Kpfw.lll Ausf.E с броней, защищавшей от мелкокалиберных снарядов, стал действительно хорошо сбалансированной, эффективной боевой машиной.

Основные тактико-технические характеристики танков Pz.Kpfw.III первых модификаций

Модификация

Ausf.A

Ausf.B

Ausf.C

Ausf.D

Длина, м

5,800

5,665

5,850

5,920

Ширина, общая, м

2,810

2,820

Ширина корпуса, м

1,850

1,860

Высота, м

2,360

2,387

2,415

Полный вес, т

Объем бензобака, л

300

Толщина (мм)/угол наклона брони:

лобовой лист корпуса

14,5/20°

14,5/19°

лобовой лист подбашенной коробки

14,5/9°

лобовой лист башни

16/15°

бортовой лист корпуса

14,5/0°

14,5/0"

14,5/0°

бортовой лист подбашенной коробки

14,5/0°

бортовой лист башни

14,5/25°

командирская башенка

14,5/0°

30,0/0°

Максимальная скорость, км/ ч

Запас хода по шоссе, км

165

Коробка передач

SSG75

SSG76

Число скоростей

Высота преодолеваемого препятствия, м

0,55

0,575

Ширина преодолеваемого рва, м

2,30

2,60

2,58

2,60

Глубина преодолеваемого брода, м

0,80

Удельное давление, кг/см²

0,68

0,65

0,64

0,65

Танковая часть могла иметь «тройки» разных модификаций. На переднем плане находится Pz.Kpfw.lll Ausf.D, на заднем - Pz.Kpfw.lll Ausf.C.

1. Kliment С.К., Francev V. Czechoslovak armored fighting vehicles 1918-1948.
2. Jentz T. L Panzer Tracts №3-2. PanzerUampfwagen III.
3. Germany and the Second World War, Vol.11, p. 263, Oxford University Press, со ссылкой на OKW/ WiRuAmtDekaden-Ubersichten 1939-41,BA-MA Wi/IF 5-366.
4. T.L. Jentz. Panzertruppen, T. 1, p.88, Schiffer Military History, Atglen, PA

При подготовке данной статьи также использованы материалы книги:


Немецкий пехотинец осматривает брошенный Pz.Kpfw.lll Ausf.D, поврежденный во время польской кампании.	Тот же танк, уже доставленный на СПАМ.