Возвращение в Германию после польской кампании. На лобовом листе подбашенной коробки Pz.Kpfw.Ill Ausf.D с башенным номером 142 видны остатки замазанного сплошного белого креста. Кресты на лобовом листе закрашивали уже в ходе войны, так как немецкие танкисты считали, что эти знаки выделялись на фоне защитной окраски танков и служили точкой прицеливания польских артиллеристов.

Обсуждение в начале 1936 г. с фирмами-производителями планов танкового производства показало, что цифры требуемых капиталовложений, приведенные Лизе в докладе Беку, оказались сильно завышенными. Так, в предложении фирмы Daimler-Benz об организации производства 18-тонного танка (Z.W.) на ее заводе Werk 40 в пригороде Берлина Мариенфельде для увеличения производственной мощности с целью выпуска 20 танков в месяц при односменной работе и 50 танков - при трехсменной, требовалось предоставление от военного министерства субсидии в размере только 2,3 млн. рейхсмарок. Фирма M.A.N., которая должна была организовать производство такой же мощности, потребовала от государства профинансировать закупку только нескольких единиц специализированного оборудования.

Кстати, надо сказать, что завод, выпускавший 20 танков в месяц при односменной работе в мирное время, являлся крупным производством для Западной Европы. Так, заказы французского правительства на самые массовые танки R35 и Н35 в 1935 г. составили, соответственно, 300 и 200 единиц.

Ha Pz.Kpfw.llI Ausf.B для защиты переднего смотрового проема водителя, по-прежнему закрытого стеклоблоком толщиной 12 мм, использовали бронещитки со смотровой щелью, заимствованный у легкого танка Pz.Kpfw.ll Ausf.A, как и новый перископический бинокулярный прибор наблюдения К.F.F.2.

Утопленные круглые люки с петлями для предоставления доступа к тормозным барабанам являлись отличительной особенностью Pz.Kpfw.lll Ausf.В.