Ползуны закреплялись в передней и задней балках платформы и предназначались для обеспечения ее прямолинейного движения вдоль монорельса в грузовой кабине самолета. Кроме того, они удерживали платформу от смещения вбок и вверх при возникновении боковых или вертикальных нагрузок.

Для десантирования снабженческих грузов бумажно-сотовые амортизаторы устанавливали на днище платформы пятью секциями по 12 сотоблоков в каждой (блок — в пять слоев сотопакетов), а верхний слой закрывали фанерными панелями. Для десантирования БМД-1 на платформу монтировали: под носовой и кормовой частью корпуса БМД — амортизаторы из трех слоев алюминиевых сотопакетов, проложенных фанерой, под средней частью днища — амортизаторы из семи слоев бумажных сотопакетов, также проложенных фанерой, под гусеницами — по три секции из четырех слоев сотопакетов каждая, поверх которых была уложена подставка с пенопластовым наполнителем.

Установка амортизаторов из бумажных сотоблоков на платформу П-219 для размещения снабженческих ящичных грузов.	Швартовка резервуара МРД-4 к платформе П-219 с помощью сеток.
Подвесная система для платформы П-219, загруженной снабженческими грузами.	Установка амортизаторов из бумажных и алюминиевых сотоблоков на платформу П-219 для размещения БМД-1.

Передняя стенка в виде стальной трубчатой рамы крепилась на платформу так, чтобы оказаться вплотную к грузу спереди от него (по направлению полета). Швартовочные узлы частью заимствовали из комплекта серийной платформы П-7. Для предотвращения перемещения груза вверх при срабатывании амортизаторов и последующем торможении платформы на грунте имелось специальное натяжное приспособление.

Звенья подвесной системы крепились к грузу в трех точках, сходились в одной точке и через переходник соединялись с парашютной системой. При десантировании снабженческих грузов подвесная система монтировалась к раме с подкосами, располагавшейся на платформе позади груза, а при десантировании БМД-1 — на корпус самой боевой машины.

Колесный ход включал три съемных сдвоенных колеса-дутика: два задних колеса и поворотное переднее колесо, снабженное поводком.

Извлечение платформы, загруженной снабженческими грузами (полетная масса до 6600 кг), и ее торможение производилось однокупольной парашютной системой ПГПВ-50 с крестообразным куполом площадью 50 м². При полетной массе до 8500 кг (платформа загружена БМД-1) использовалась парашютная система ПГПВ-3-50 с тремя такими же куполами. При одиночном десантировании парашютная система размещалась на особой каретке, входящей в зацепление с монорельсом грузовой кабины, при десантировании цугом — на парашютной площадке в виде трубчатой рамы на платформе.

К снабженческим грузам относились: боеприпасы в ящиках (укупорках), металлические и резинотканевые резервуары с ГСМ (вместе с переносной мотонасосной установкой МНУГ-10П), продовольствие в ящиках, вещевое имущество, медикаменты. Кроме того, по условиям времени (когда шла подготовка к ведению большой войны с применением ОМП) в число десантируемых грузов включили и специальное медицинское оборудование. Например, смонтированные на шасси автомобильных прицепов дезинфекционно-душевую установку ДДП-2 для дезинфекции одежды, обуви, белья, помывки людей в полевых условиях, стерилизационно-дистилляционную установку СДП-2 для стерилизации перевязочного и операционного материала, растворов лекарственных средств, хирургического инструментария и других объектов, получения дистиллированной и кипяченой воды. Также могли десантироваться вооружение химических войск и средства защиты.