Помимо сбрасываний ящиков, резервуаров и БМД-1, провели буксировки парашютной системы ПГВП-50 за самолетом на разных высотах. По результатам было решено доработать систему с целью увеличить тягу парашюта в фазе наполнения, повысить надежность раскрытия чехла-предохранителя строп и усилить чехол составного звена вытяжной стренги.

Погрузка платформы с грузом в Ил-76 производилась с применением штатных тельферов самолета с колесного хода платформы или с грузовика типа ЗИЛ-130 либо КрАЗ-219. Проверялось и время подготовки БМД-1 к десантированию на СМД. Машина подходила к рампе самолета своим ходом, приподнималась тельфером, под нее подводилась на колесном ходу платформа с установленными амортизаторами, БМД-1 швартовалась на платформе, колесный ход снимался, затем снаряженные СМД поднимались в грузовую кабину, где завершалась подготовка к десантированию. В отчете об испытаниях отмечалось: «СМД П219-0000-0- обеспечивают безопасное и сохранное сбрасывание резервуаров, заполненных ГСМ (керосин ТС-1)... Время подготовки к десантированию машины БМД-1 на СМД П219-0000-0- с помощью самолетных тельферов не превышает 1 часа».

Устройство средств маловысотного десантирования

В состав средств маловысотного десантирования П-219 вошли: платформа; замок крепления платформы (ЗКП); ползуны; амортизаторы; съемная передняя стенка, предназначенная для удержания десантируемых снабженческих грузов на платформе; подвесная система, служащая для соединения платформы с парашютной системой; парашютная система ПГПВ-50 или ПГПВ-3-50; съемный колесный ход — для перемещения снаряженной платформы в районе аэродрома.

Сама платформа представляла собой прямоугольную стальную раму из жестких балок сварной конструкции, соединенных болтами, со сплошной обшивкой из дюралюминия снизу (фиксировалась на раме заклепками) и козырьком спереди. На балках платформы имелись швартовочные гнезда для крепления грузов.

ЗКП служил для крепления платформы к полу самолета, освобождения ее и для включения в работу подвесной системы в момент ввода в действие парашютной системы. В силу специфики работы СМД для них был разработан специальный ЗКП модели П219-0110. Главным его отличием от ЗКП, используемого, например, на платформе П-7, стал шток крепления к монорельсу, работающий по схеме «опрокидывания» (вместо вертикального извлечения), что позволяло подвесной системе оказаться в натянутом состоянии к началу движения платформы по монорельсу.

Схема швартовки БМД-1 на платформе П-219.

Подвесная система для платформы П-219, загруженной БМД-1.

Колесный ход платформы П-219.	Платформа П-219.