К. Кузнецов, Е. Баврин
Фото авторов
В Калининграде, в центре города, на набережной Петра Великого находится Музей Мирового океана. В экспозицию музея, среди прочих экспонатов, входят четыре корабля: подводная лодка (ПЛ) Б-413, научно-исследовательское судно «Витязь», корабль космической связи «Космонавт Виктор Пацаев» и средний рыболовецкий траулер. Кроме того, на набережной размещена небольшая коллекция морского оружия, а также большая экспозиция, посвященная собственно Мировому океану.
ПЛ Б-413 относится к лодкам пр. 641 - самым удачным океанским дизель-электрическим лодкам того периода. Этот проект начали разрабатывать с октября 1954 г. для замены лодок пр. 611. Первоначально главным конструктором проекта был С.А. Егоров, а с 1958 г. - З.А. Дерибин. Головная ПЛ пр. 641 (Б-94) вступила в строй в декабре 1958 г.
Подводные лодки этого типа предназначались для действий на океанских коммуникациях и у отдаленных баз противника против его кораблей и транспортов, для ведения разведки, прикрытия своих конвоев от действий надводных и подводных кораблей противника, а также для постановки мин.
По архитектуре лодка пр. 641 являлась двухкорпусной, с развитой надстройкой и штевневой носовой частью. Ее отличало наличие большого бульбового обтекателя ГАС в носу корпуса.
Прочный корпус был цилиндрическим, с оконечностями в виде усеченных конусов. Переборками корпус делился на семь отсеков. Погружение и всплытие обеспечивали десять балластных цистерн кингстонного типа. Для прочного корпуса этой ПЛ была применена новая марка сверхпрочной корабельной стали АК-25, что позволило довести глубину предельного погружения (разрушающую) до 400 м при средней толщине обшивки прочного корпуса около 40 мм.
Новая схема стрельбы для торпедных аппаратов обеспечила их использование с глубин до 100 м, а внесение конструктивных изменений в выдвижные устройства дало возможность увеличить скорость хода подводной лодки в режиме РДП до 10 узлов. Кроме того, ПЛ пр. 641 были оснащены новейшими на то время средствами навигации, наблюдения и связи.
Данный тип лодок строился с 1958 по 1971 г. в Ленинграде на Судомеханическом и Адмиралтейском заводах. Всего было построено 58 кораблей для ВМФ СССР и 17 - на экспорт (для Индии, Ливии и Кубы).
В целом, лодки пр. 641 получились вполне надежными, удобными в эксплуатации и эффективными боевыми кораблями. С ними не происходило серьезных аварий, а тем более катастроф. Сказывался опыт, накопленный при строительстве лодок первого послевоенного поколения.
Лодки пр. 641 стали поистине «рабочими лошадками» отечественного ВМФ.
Что касается конкретно Б-413, то она была заложена в Ленинграде в июле 1968 г. После окончания строительства, в начале 1969 г., Б-413 пришла к постоянному месту дислокации — город Полярный Мурманской области и вошла в состав 4-й Краснознаменной ордена Ушакова 1 степени эскадры подводных лодок Северного флота.
Свой первый автономный поход подводники Б-413 выполнили в 1969 г. (с 14 июня по 23 сентября), проведя в море 102 дня. Выполняя боевые задачи в Центральной Атлантике совместно с подводной лодкой Б-400, моряки посетили порты Гавана (Куба) и Конакри (Гвинея).
Следующий год ознаменовался грандиозными оперативно-стратегическими учениями «Океан-70» — самыми масштабными для нашего флота за всю его историю. С 8 апреля по 2 мая 1970 г. Б-413 под командованием капитана 2 ранга А. Н. Трусова совместно с другими лодками 4-й эскадры Северного флота приняла участие в этих учениях. 13 апреля 1970 г. подводная лодка Б-413 была задействована в поисках погибшей АЛЛ К-8.
По окончании учений «Океан-70» подводная лодка продолжила выполнение задач боевой службы. С 15 по 29 мая 1970 г. Б-413 в составе отряда боевых кораблей Северного флота вновь посетила порт Сьен-Фуэгос на Кубе. 6 октября 1970 г. лодка вернулась в родную базу. Поход продолжался 181 день. После этого Б-413 прошла ремонт, который длился до середины 1971 г.
Впереди лодку ждали длительные океанские походы. 10 декабря 1971 г. капитан 2 ранга А.Н. Трусов опять вывел корабль в Средиземное море для выполнения боевой службы. Возвратилась лодка в базу 24 июня 1972 г., оставив за кормой 197 дней напряженного плавания.
Самый длительный поход лодка совершила с 12 сентября 1973 г. по 8 октября 1974 г., выполняя задачи боевой службы в Центральной Атлантике и в Средиземном море. Впервые в ВМФ бригада ПЛ в полном составе (плавбаза «Федор Видяев» и подводные лодки Б-409, Б-440, Б-130, Б-31, Б-105, Б-116 и Б-413) без смены экипажей вышли на длительную боевую службу. Общее руководство операцией выполнял командир 4-й эскадры подводных лодок контр-адмирал О.П. Шадрич. Длительность похода составила 392 дня — более года!
По итогам 1976 г. Б-413 была признана лучшим кораблем 4-й эскадры подводных лодок Северного флота. С 1975 по 1977 гг. она выполняла задачи боевой службы и боевой подготовки в оперативной зоне Северного флота. С1 марта по 4 мая 1977 г. Б-413 под командованием капитана 2 ранга Б.Н. Погорелова несла службу в Баренцевом и Норвежском морях. Длительность похода составила 66 дней.