Боевая машина десанта с повышенными характеристиками по вооружению и защите на базе БМД «Объект 950» (проект). Справа — расположение боевого расчета на универсальных сиденьях при десантировании.

Поскольку средства ПБС-950 не позволяли десантировать БМД-3 массой более 12,9 т (не гарантировались десантирование расчета внутри машины и ее полная боеготовность после приземления, как это предусматривалось заданием), было принято решение временно ограничить боевую массу выпускаемых машин. Это сделали за счет сокращения боевого комплекта и ЗИПа — до завершения ОКР «Бахча-К-ПДС» по созданию модернизированных средств десантирования для машин БМД-3 и БМД-ЗК массой 13,2 т. От разработчиков средств десантирования ПБС-950 («Бахча-ПДС») потребовалось провести их модернизацию еще до принятия средств на снабжение. Сроки выполнения этой ОКР оказались очень сильно растянуты, и ВДВ до сих пор не имеют средств десантирования для БМД-3 боевой массой более 12,9 т.

Боевая машина десанта на базе БМД «Объект 950» со спаренной установкой 120-мм и 30-мм пушек (проект).

Малое количество БМД-3, поставленных в войска, естественно, отрицательно сказалось на процессе освоения этих машин в войсках и организации боевой подготовки, так как в парашютно-десантных полках основными по-прежнему оставались БМД-1П и БМД-2. С развалом СССР практически прекратилась разработка и обеспечение войск учебно-техническими средствами, тренажерами, документацией по организации эксплуатации новой техники, техническому обслуживанию и войсковому ремонту. Все это сказалось и на отношении к новой технике в войсках. В связи со слабым знанием БМД-3 личным составом частей ВДВ эти машины часто выходили из строя. ВгТЗ и ГАБТУ МО были засыпаны жалобами и рекламациями из войск.

Конечно, БМД-3 не была идеальной. Еще продолжалась ее конструкторская доработка по выявленным замечаниям, не были единичными и дефекты производственного характера. Однако анализ, выполненный специалистами ВгТЗ, показал, что основное количество дефектов связано с нарушением правил эксплуатации личным составом подразделений и частей ВДВ.

В ходе серийного производства при проведении периодических испытаний с выполнением всех требований инструкции по эксплуатации среднее значение параметра потока отказов соответствует заданному ТТЗ значению — не более 1 отказа на 1000 км пробега в пределах гарантийной наработки 8000 км.

За создание и освоение в серийном производстве боевых машин БМП-3 и БМД-3 два авторских коллектива выдвигались на соискание звания лауреатов Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники. Однако звание лауреатов Государственной премии 1 995 г. было присвоено за БМД-3 авторскому коллективу в следующем составе: командующий ВДВ Е.Н. Подколзин, главный конструктор ВгТЗ А.В. Шабалин, главный конструктор ЧТЗ В. И. Бутов, начальники конструкторских отделов СКБ ВгТЗ Г.Н. Малякин и В.К. Семенов, бывший председатель НТК ВДВ Б.М. Островерхое, действующий председатель НТК ВДВ Ю.А. Бражников, старший офицер отдела НТК ГАБТУ МО А.И. Ковалев.