Ту-16. Тушино, 1961 г.

Наступили годы забвения, которые лишь иногда, усилиями ДОСААФ, скрашивались авиационно-спортивными праздниками. Наиболее яркими событиями в этом ряду, на мой взгляд, стали: Международные товарищеские соревнования по высшему пилотажу в 1963 г., авиационно-спортивный праздник в 1965 г. и IV чемпионат мира по высшему пилотажу в 1966 г. Но сложилось впечатление, что даже такая активность ДОСААФ «на верху» не приветствовалась. Иначе как объяснить проведение авиационно-спортивных праздников в День Воздушного Флота с участием ведущих авиационных спортсменов страны в Ярославле (1963 г.) и Калуге (1964 г.) вместо традиционного Тушино.

Прорыв произошел 9 июля 1967 г. Команда Л.И. Брежнева, пришедшая на смену сторонникам абсолютного ракетно-ядерного щита, вновь вспомнила об авиации (вероятно, это было последствием «вьетнамского урока»). Возникла политическая потребность в очередной раз продемонстрировать авиационные «мускулы». Тушинское поле уже не могло удовлетворить сценаристов грандиозного воздушного парада. Новый аэропорт Домодедово в полной мере соответствовал масштабности замысла. Основным поводом для проведения авиационного смотра, естественно, объявили предстоящий 50-летний юбилей Октябрьской революции. Не буду подробно рассказывать о многократно описанном Дне Воздушного Флота. Могу лишь констатировать — праздник удался и остается лишь пожалеть, что он стал последним советским воздушным парадом с участием ВВС.

После 1967 г., в течение десяти лет, руководители страны не вспоминали о Дне авиации. Да и руководители Оборонного общества, вероятно, устали плыть против течения. Вот почему в период с 1968 по 1976 гг. рупор ДОСААФ — газета «Советский патриот» в праздничных своих номерах печатала лишь приказы Министра Обороны, парадные статьи и скучный план проведения недели, посвященной Дню Воздушного Флота СССР: «...августа 19... года —День Воздушного Флота СССР. Советский народ торжественно отметит этот праздник, ознаменует его новыми достижениями в борьбе за претворение в жизнь решений ... съезда КПСС». Лишь 21 августа 1977 г. в Тушино состоялся авиационно-спортивный праздник, посвященный 60-летию Великого Октября. В празднике, демонстрируя миролюбивую политику Советского Союза, участвовали только спортсмены ДОСААФ.

Домодедово, 1967 г.

Следующий авиационный праздник, приуроченный к 60-летию СССР, в небе над Тушино состоялся еще пять лет спустя - 15 августа 1982 г. Вновь свое мастерство демонстрировали спортсмены ДОСААФ на самолетах Як-50, Як-55, Л-29, вертолетах Ми-1. Впервые зрители увидели парапланеристов, взлетающих на буксире за автомобилем. Добавились и элементы «шоу»: «...на летном поле свое мастерство демонстрировали мотоспортсмены. Они совершали прыжки с трамплинов, играли в мотобол. В другом секторе показывали скоростное маневрирование автомобилисты... Когда над Тушинским аэродромом смолк гул моторов, в небо взлетела песня. Для москвичей и гостей столицы был дан праздничный концерт».

Смена лидера партии и государства в 1985 г. принесла свежую струю и в авиацию. Не буду оценивать неоднозначные реформы М.С. Горбачева, отмечу лишь «ренессанс» авиационных праздников. Вместе с возрождающимся воздушным парадом в Тушино, стал набирать силу праздник авиаторов в Жуковском.

16 августа 1987 г., в День Воздушного Флота СССР, в Тушино состоялся авиационно-спортивный праздник, посвященный 70-летию Октябрьской революции. Впервые продемонстрированы групповой пилотаж летчиков Вяземского аэроклуба на Л-39 (ныне, пилотажная группа «Русь») и пилотаж четверки Су-26, полеты дельтапланов и мотодельтапланов.