13 февраля 1950 г.; самолёт В-36; Тихий океан, побережье штата Британская Колумбия.
Бомбардировщик В-36 совершал тренировочный перелёт с авиабазы Эйлсон на авиабазу Карсуэлл по профилю боевого вылета. На борту находились боевая атомная бомба, в заряд которой было установлено учебное ядро из инертных материалов. На седьмом часу полета над океаном ряд серьезных неисправностей вынудил выключить три двигателя из шести и снизиться до высоты 3700 м. Из-за начавшегося обледенения самолёт продолжал терять высоту. На высоте 2400 м был произведен аварийный сброс боевой нагрузки. При падении бомбы в океан экипаж наблюдал яркую вспышку от детонации ВВ. Самолёт дотянул до острова Принсесс Ройал, над которым экипаж покинул машину с парашютами. Обломки самолёта были позднее найдены на острове Ванкувер.
11 апреля 1950 г.; самолёт В-29; штат Нью-Мексико.
Бомбардировщик В-29 врезался в подножье горы Манзано через три минуты после взлёта с авиабазы Киртленд. Весь экипаж погиб. На борту самолёта находилась боевая атомная бомба и капсула с делящимися материалами, не установленная в ядерный заряд из соображений безопасности. Корпус бомбы был разрушен, часть ВВ была облита бензином и сгорела. Другие части ВВ были разбросаны среди обломков самолёта. Радиоактивного загрязнения местности не обнаружено. Обломки и сохранившиеся детали атомной бомбы были сданы представителям Комиссии по атомной энергии.
13 июля 1950 г.; самолёт В-50.
Бомбардировщик В-50 выполнял тренировочный полет с авиабазы Биггс, штат Техас. Полёт проходил на высоте 2100 м в простых метеоусловиях. На борту была атомная бомба без капсулы с делящимися материалами. Самолёт по неустановленным причинам перешёл в пикирование и врезался в землю, похоронив под обломками 16 членов экипажа. При ударе о землю ВВ ядерного заряда сдетонировало.
5 августа 1950 г.; самолёт В-29; авиабаза Файрфилд/Сьюзан, штат Калифорния.
Сразу после взлёта бомбардировщика В-29 с авиабазы Файрфилд/Сьюзан (ныне а/б Трэвис) отказали системы уборки шасси и управления шагом двух винтов. При попытке совершить вынужденную посадку самолёт потерпел катастрофу и сгорел. На борту находилась атомная бомба без капсулы с делящимися материалами. Через 12—15 мин после возгорания сдетонировало ВВ ядерного заряда. В катастрофе погибли 11 человек — члены экипажа и пожарные, в том числе генерал Трэвис.
10 ноября 1950 г.; самолёт В-50; побережье США.
Атомная бомба без капсулы с делящимися материалами была аварийно сброшена над океаном с высоты 3200 м. При падении бомбы наблюдалась детонация ВВ.
10 марта 1956 г.; самолёт В-47; Средиземное море.
Бомбардировщик В-47 выполнял перелёт с авиабазы Мак-Дилл на территории США на одну из заморских авиабаз. На борту находились две капсулы с делящимися материалами в транспортировочных контейнерах.
Взлёт и первая дозаправка в воздухе прошли нормально. Вторая дозаправка должна была состояться над Средиземным морем на высоте 4300 м. При снижении на эту высоту В-47 должен был пробить слой плотной облачности. Самолёт на встречу с заправщиком не вышел. Интенсивные поиски самолёта и членов экипажа окончились безрезультатно.
27 июля 1956 г.; самолёт В-47; одна из передовых авиабаз ВВС США.
Бомбардировщик В-47 совершил посадку после обычного тренировочного полёта без оружия на борту. Внезапно самолёт потерял управление, выкатился за пределы ВПП и врезался в хранилище ядерного оружия, в котором находились несколько атомных бомб. К счастью, бомбы не загорелись, взрыва не было. Поврежденные компоненты ядерного оружия сданы Комиссии по атомной энергии. Капсулы с делящимися материалами находились в другом помещении, потому опасности ядерного взрыва или радиоактивного загрязнения местности не было.
22 мая 1957 г.; самолёт В-36; авиабазы Киртленд, штат Нью-Мексико.
Бомбардировщик В-36 перевозил атомную бомбу с а/б Бигтс, штат Техас, на а/б Киртленд. Капсула с делящимися материалами также находилась на борту самолёта, но не была установлена в ядерный заряд. На подходе к а/ б Киртленд бомба сорвалась с крепления и упала с высоты 520 м, проломив створки бомболюка. Бомба имела парашютную систему аварийного сброса, но из-за малой высоты парашюты не успели наполниться. При падении ВВ ядерного заряда сдетонировало, образовав воронку диаметром около 8 м и глубиной 3,5 м. Точка падения находилась в 7 км к югу от башни управления полётами и всего в 500 м от территории Лаборатории Сандия (филиал LASL). Осколки бомбы разлетелись на расстояние до 1,5 км. Расследование показало, что механизм бомбосбрасывателя был разблокирован (в то время это практиковалось при взлёте и посадке, чтобы ускорить, в случае необходимости, аварийный сброс бомбы). Отмечено незначительное радиоактивное загрязнение местности (0,5 мр/ч на краю воронки). Очистка местности проведена спецподразделениями вооруженных сил.
28 июля 1957 г.; самолёт С-124; Атлантический океан.
Военно-транспортный самолёт С-124 вылетел с а/б Дувр, штат Делавэр. На борту находились три атомных бомбы и одна капсула с делящимися материалами. При полёте над океаном произошел отказ двух двигателей на левом крыле. Несмотря на форсирование двух оставшихся двигателей, самолёт терял высоту. На высоте 1400 м командир экипажа принял решение сбросить одну бомбу. Когда самолёт снизился до 750 м, была сброшена вторая бомба. С-124 совершил благополучную посадку на аэродроме Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, с одной оставшейся бомбой и капсулой с делящимися материалами. Обе атомные бомбы были сброшены у восточного побережья США в районах с неровным рельефом дна. Детонации ВВ при падении не наблюдалось, хотя корпуса бомб, предположительно, были разрушены. Поиски бомб или их обломков не принесли результатов.
11 октября 1957 г.; самолёт В-47; авиабаза Хоумстид, штат Флорида.
Бомбардировщик В-47 потерпел катастрофу вскоре после взлёта с а/б Хоумстид. Самолёт упал примерно в 1200 м от ВПП. В бомбоотсеке находилась атомная бомба, подготовленная для хранения, в кабине экипажа — капсула с делящимися материалами в транспортировочном контейнере. Пожар на месте катастрофы продолжался около четырех часов и сопровождался двумя взрывами ВВ в бомбоотсеке. Атомная бомба в бомбоотсеке была разрушена полностью. Капсула с делящимися материалами была найдена почти неповрежденной.
31 января 1958 г.; самолёт В-47; одна из передовых авиабаз ВВС США.
Бомбардировщик В-47 выполнял тренировочную пробежку по ВПП. На борту самолёта находилась атомная бомба, укомплектованная для боевого применения. На скорости около 60 км/ч разрушилось левое заднее колесо шасси. Самолет чиркнул хвостом по ВПП, при этом был повреждён топливный бак, и начался пожар. Пожарные боролись с огнем первые десять минут, затем были эвакуированы из-за угрозы взрыва. Пожар продолжался около семи часов, бомба была разрушена, но взрыва ВВ не произошло. Угрозы ядерного взрыва не было, так как ядро из делящихся материалов не было установлено в ядерный заряд. Было отмечено радиоактивное загрязнение места аварии, одной из пожарных машин и защитного костюма одного из пожарных. После аварии полёты В-47 были временно прекращены, и проведена дефектоскопия колес шасси всех самолётов.
5 февраля 1958 г.; самолет В-47; Саванна, штат Джорджия.
Бомбардировщик В-47 с а/б Хоумстид, штат Флорида, выполнял тренировочный полет по профилю боевого вылета. На борту самолёта находилась атомная бомба. Ядро из делящихся материалов в ядерный заряд не было установлено. В районе г. Саванна бомбардировщик был поврежден в результате столкновения с истребителем F-86. В-47 совершил три попытки аварийной посадки на а/б Хантер, штат Джорджия, но из-за большой скорости (механизация крыла не работала)посадка была невозможна. Командир экипажа принял решение сбросить атомную бомбу в безлюдном месте. Бомба была сброшена в воду в устье р. Саванна в нескольких милях от берега. При этом самолёт летел на высоте 2200 м со скоростью 330— 350 км/ч. Детонации при падении бомбы в воду не наблюдалось. После сброса бомбы В-47 совершил благополучную посадку. Поиски бомбы продолжались до 16 апреля 1958 г. Было обследовано около 10 км2 морского дна с привлечением водолазов, использованием электромагнитной и гидроакустической техники, но бомба не была найдена.
11 марта 1958 г.; самолёт В-47; Флоренс, штат Южная Каролина.
Четыре бомбардировщика В-47Е вылетели с авиабазы Хантер, штат Джорджия, на одну из заморских авиабаз. Самолёт, взлетавший третьим, на высоте 4600 м потерял атомную бомбу. Ядро из делящихся материалов не было установлено. Бомба упала в малонаселенном районе в 10 км к востоку от г. Флоренс. При падении бомба сдетонировала, разрушив несколько строений. Были раненые. После инцидента самолёт вернулся на базу.
4 ноября 1958 г.; самолет В-47; авиабаза Дайесс, штат Техас.
Бомбардировщик В-47 загорелся на взлёте. На высоте 450 м три члена экипажа благополучно катапультировались, но один погиб при приземлении с парашютом. На борту находилась одна атомная бомба, ВВ которой сдетонировало при падении самолета, образовав воронку диаметром около 10 м и глубиной 2 м. Капсула с делящимися материалами была найдена рядом с воронкой.
26 ноября 1958 г.; самолёт В-47; авиабаза Ченнолт, штат Луизиана.
Самолёт В-47 с атомной бомбой на борту загорелся на стоянке. При пожаре бомба была разрушена. Отмечено радиоактивное загрязнение места аварии.
18 января 1959 г.; самолёт F-100; одна из тихоокеанских авиабаз ВВС США.
Истребитель-бомбардировщик F-100 находился в капонире на боевом дежурстве. Под крылом были подвешены атомная бомба (без ядра из делящихся материалов) и три заправленных топливных бака. Из-за ошибки лётчика в кабине все три бака были сброшены на землю. Начавшийся пожар был потушен через семь минут. Радиоактивного загрязнения места аварии не отмечено.
6 июля 1959 г.; самолёт С-124; авиабаза Барксдэйл, штат Луизиана.
Военно-транспортный самолёт С-124 с атомной бомбой на борту потерпел катастрофу на взлёте. Самолёт и бомба были уничтожены в огне. Детонации ВВ не произошло. Отмечено радиоактивное загрязнение места катастрофы.
25 сентября 1959 г.; самолет Р5М; о-в Уитбей, штат Вашингтон.
Летающая лодка ВМС Р5М потерпела катастрофу в районе о-ва Уитбей (тихоокеанское побережье США). На борту самолёта находилась атомная глубинная бомба без капсулы с делящимися материалами. Бомба не найдена.