Макет ремоторизированного Ми-2 МСБ-2

AW139 способен летать с крейсерской скоростью до 306 км/ч на расстояния 927 км. Это единственный вертолет в своей весовой категории, который оснащается комплексной антиоблединительной системой, что особенно важно для сурового российского климата. Силовая установка состоит из двух ГТД Pratt&Whitney Canada PT6C-67C взлетной мощностью по 1679 л.с. Максимальная взлетная масса вертолета составляет 6400 кг. Экипаж может состоять как из одного, так и из двух пилотов, в салоне размещается до 15 человек или 6—8 пассажиров VIP.

В соответствии с планами производства, выпуск вертолетов AW139 в России начался в 2012 г. Ожидается, что в год будет собираться 15—20 вертолетов. В России уже оформлено более 20 заказов, всего же в странах СНГ размещено более 50 заказов на AW139.

Еще одной новинкой выставки стал вертолет МСБ-2 — вариант Ми-2 с двигателями АИ-450М1, новыми внешними топливными баками и новым оборудованием кабины экипажа. Натурный макет этого транспортно-пассажирского вертолета демонстрировался на стенде компании «Мотор Сич», которая традиционно участвует во всех выставках HeliRussia. Крейсерская скорость вертолета составит 200 км/ч, дальность полета 750 км. Однако главное достижение — снижение расхода топлива примерно на 30%. По сообщениям украинских СМИ, в апреле 2013 г. начались летные испытания и подготовка к производству. Сертифицировать вертолет предполагается к концу текущего года.

Также впервые на выставке HeliRussia компания Bell Helicopter представила вертолет ВеМ-429. В последние два года эта модель приобрела большую популярность у российских клиентов. Салон вертолета может быть быстро (не более 15 мин) трансформирован в различные варианты. Первый вертолет с конвертируемым пассажирско-медицинским салоном будет поставлен российскому заказчику в августе 2013 г. Медицинский вариант вертолета был разработан под нужды швейцарской службы скорой помощи, которая успешно эксплуатирует одну такую машину в Альпах.

Легкие вертолеты фирмы Robinson были представлены на выставке в меньшем количестве, чем в предыдущие годы. Как и ранее, демонстрировались все три модели: R22, R44 и R66. Однако вертолет R66 был показан уже в новом качестве: 15 марта 2013 г. он наконец-то получил Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета (МАК), что открыло ему дорогу на российский рынок. Вертолет позволяет с комфортом разместить пятерых пассажиров и перевозить до 136 кг в большом багажном отделении. Еще до сертификации в Россию было поставлено 7 вертолетов R66, до конца 2013 г. предполагается поставить еще 40 новых вертолетов.

Вертолет «Белл» 429

Традиционным событием выставки стала Международная конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», которая прошла в пятый раз. Согласно прогнозу компании Honeywell Aerospace в 2013—2017 гг. на мировой рынок будет поставлено 4900—5600 новых гражданских вертолетов, почти половина из них будет легкими вертолетами с одним двигателем. Стоило обратить внимание на высказывания Президента Helicopter Association International Мэтью Цуккаро, который в своем выступлении подчеркнул, что одной из основных проблем вертолетного рынка в ближайшем будущем станет дефицит квалифицированных пилотов и техников.

Что касается российского вертолетного рынка, то отмечалось, что наблюдается тенденция замены вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 более легкими машинами. По данным Минпромторга в прошлом году было поставлено 20 гражданских вертолетов российского производства и 97 «иномарок», причем 58 из них — легкие вертолеты R44. Впрочем, стоит заметить, что покупателями российских вертолетов стали государственные компании и федеральные ведомства.

Вертолеты фирмы «Робинсон»: R66, R44 и R22