Владелец самолета «Гросвенор Хаус» Б. Рубин приветствует вернувшихся чемпионов, заодно установивших новые рекорды скорости на трассах Мельбурн — Лондон и Дарвин — Лондон

Голландцы собирались взлететь с рассветом 24 октября, но оказалось, что из-за ливня посадочное поле превратилось в море грязи, в которую колеса шасси погрузились по самые оси. «Боинг» тем временем уже вылетел из Чарлвилля, ему на пятки наступал зеленый DH-88. Экипажу DC-2 вновь пришлось обращаться за помощью к местному мэру. Тот мобилизовал всех окрестных жителей, и они вручную на веревках вытянули самолет из грязи на относительно твердое место. Затем за пару часов из досок была выложена «одноразовая» взлетная полоса. Пилоты выгрузили из самолета все что можно, включая груз почты и пассажиров, отправленных в Мельбурн на поезде, и с трудом оторвались от земли. За 65 км от Мельбурна моторы начали давать перебои (сказалась ночь под дождем), но голландцы все-таки успели финишировать вторыми, опередив «Боинг» на два с лишним часа. Их результаты: 90 ч 13 мин 36 с и 92 ч 22 мин 50 с соответственно. Больше до финиша в тот день никто не добрался. Утром 25 октября финишировал зеленый DH-88 с четвертым результатом — 108 ч 13 мин 38 с. Всего до Мельбурна долетели 9 самолетов из 20.

В Англии и Австралии итогами гонок были вполне довольны. Победителей, Скотта и Блэка, чествовали как национальных героев. Их наградили Серебряными медалями Королевского аэронавтического общества, а король даже подарил им красную «Комету», выкупив ее у прежнего владельца. Чемпионы совершили на ней рекламное турне по ряду стран, а затем продали Королевским ВВС (при этом самолет, получивший опознавательные знаки RAF и бортовой номер К5084, перекрасили в серебристый цвет), Через год эта «Комета» потерпела аварию и была сдана на слом, но ее выкупил и отремонтировал Ф. Такер, участвовавший на ней в гонках Париж — Дамаск и Лондон — Кейптаун, а в 1938 г. вновь слетавший до Австралии и Новой Зеландии (полет по трассе Лондон — Крайстчерч длиной 42560 км продолжался 10 суток 21 час — мировой рекорд). До 1951 г. этот самолет простоял в ангаре, а после этого оказался в одном из английских авиационных музеев. В 1973 г. «Комету» начали реставрировать силами энтузиастов при поддержке авиастроительной фирмы «ВАЕ». Денег на эти работы собирали мало и нерегулярно, поэтому до летного состояния машину довели только через 14 лет. 17 мая 1987 г. восстановленный DH-88 совершил первый 40-минутный полет с аэродрома в Чэтфилде — того самого, откуда его впервые подняли в воздух за 53 года до этого. Этот самолет сохраняется до настоящего времени как национальная гордость Британии.

По окончании гонки Роско Тернер возвратил свой Боинг-247D авиакомпании «Юнайтед Эйр Лайнз». Там все рекламные надписи были удалены, а самолет получил новый регистрационный номер NC-13369 и эмблему компании. Зато рядом с ней на фюзеляже появилась карта со схемой гонки. В 1953 г. самолет был передан в Национальный авиационный музей

«Черную Магию» купили португальцы. Машина, сохранившая черную окраску, получила опознавательные знаки португальских ВВС, белый регистрационный номер CS-AAJ, и имя собственное «Salazar» (в честь тамошнего диктатора). На протяжении 1930—1940 гг. машина использовалась для перевозки диппочты на линии Лиссабон — Рио-Де-Жанейро и ряде других маршрутов. В июне 1937 г. «Салазар» долетел из Лондона до Лиссабона за 5 ч 17 мин, что по тем временам считалось выдающимся результатом. После Второй мировой войны самолет был снят с эксплуатации и более 30 лет провалялся на краю одной из авиабаз. Там его в 1979 г. и обнаружили английские реставраторы. Самолет был перевезен в Дерби, где его восстановили (о том, что эту «Комету» довели до летного состояния нигде не упоминается. — Прим. авт.) и передали в один из музеев. На этом следы «Черной магии» теряются, не исключено даже, что ее при восстановлении перекрасили в красный цвет...

Кэтгард-Джонс и Вэллер вернулись в Лондон на своей зеленой «Комете» через 13 дней после старта гонки. Видно, что задняя часть фонаря кабины затянута черной тканью — видимо, для удобства отдыха второго члена экипажа