Достаточно компактный, но весьма информативный стенд был посвящен ракете «Брахмос» и ее носителям — самолету Су-30МКИ, наземным ПУ, а также надводным кораблям класса «фрегат» (с вертикальными ПУ) и «эсминец» (с наклонными ПУ) и дизельным подводным лодкам, весьма напоминающим российский проект «Варшавянка».

Стенд, со всех сторон огороженный и не допускающий никого к своей сердцевине — трем макетам ракет-носителей — рассказывал о масштабных достижениях индийской космонавтики за последние 20 лет. Что ж, в чем индусы преуспели, так это в непилотируемой космонавтике, пусть и производя практически все по лицензии. Зато это у них свое, да и космодром почти на экваторе.

Была представлена и информация по перспективному индийскому ВТС среднего класса... Известно, что индусы разрабатывают этот самолет на основе нашего проекта, и что около половины интеллектуальных и финансовых инвестиций в него — российские. Однако на стенде об этом не было ни слова, лишь макет и плакат с тремя проекциями и геометрическими размерами самолета.

Аналогично дело обстояло со стендом, посвященным ремоторизации самолетов «Ягуар». Широковещательный плакат, модель с лозунгом «Дадим Ягуару зареветь!», и все... Единственная дополнительная информация — что главным подрядчиком будет фирма «Хониуэлл» (совершенно не авиадвигательная на настоящее время, кстати).

Модель перспективного многоцелевого истребителя для ВВС Индии

Индийская фирма ADE представила несколько интересных БПЛА среднего класса, а фирма «Бхарат Электронике» — довольно перспективный проект модернизации ЗСУ-4-23 «Шилка» в вариант с двумя сдвоенными ТПУ для ракет «земля—воздух». Конкретики, опять же, никакой допроситься не удалось.

Вертолет «Чита» («Алуэтт-2») — примерный ровесник отечественному Ми-4, ему уже давно 50 лет. Тем не менее, фирма HAL предлагает его модернизацию, которая превратит эту «стрекозу» в грозную противотанковую машину! Ну что ж, при наличии желания можно вернуть в строй и танк Т-34, и трехлинейку Мосина. Главное — чтобы заказчик имелся.

Индийская фирма «Лайф Сайнсиз» порадовала большой экспозицией добротно пошитых летных комбинезонов для вертолетчиков и членов экипажа вертолетов. Вот только неясно, были ли шлемы на головах у манекенов, представлявших фирму, тоже ее продукцией? Сотрудники компании оказались настолько не англоязычными, что не смогли обсудить это даже на пальцах.

Су-30МКИ

Фирма «Махендра» выкатила аж два макета и один плакат с изображением своей продукции — производимых по лицензии самолетов, в которых я признал американские «Пайпер», «Цессну» австралийский «Номад». До выкатывания же «живой» продукции на национальную авиавыставку фирма «Махендра» не снизошла, а ведь стоило бы...

Про российскую экспозицию могу сказать одно — это близко к совершенству. Что бы кто ни говорил. И хотя на индийском рынке мы потерпели некоторые поражения, но вот уходить оттуда мы не собираемся! Об этом свидетельствует отлично скомпонованная, основанная на замечательных крупномасштабных моделях, экспозиция, объединенная в единый «кулак». «Рособоронэкспорт», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Вертолеты России» и двигателисты отлично выступили, показав лицом то, чем мы можем гордиться. Особняком стояла экспозиция компании «Алмаз-Антей», которая привезла на выставку модели своих комплексов ПВО С-300, «Тор» (в нескольких модификациях) и «Оса».

Весьма достойно была представлена также и украинская экспозиция. «Антонов», «Мотор сiч», «Ивченко — Прогресс», а также ряд АРЗ, которые ремонтируют индийские самолеты, выглядели весьма впечатляюще и поучительно.

Из американской экспозиции меня наиболее заинтересовала фирма «Нортроп Грумман», которая, кроме макета своего «Супер Хоукая» (самолет предназначен для потенциального индийского авианосца, оборудованного катапультами), выставила впервые макет своего гибридного дирижабля LEMV, который, согласно планам, сейчас уже должен проходить испытания в Афганистане. Говорят, уже долетел...