Андрей ЮРГЕНСОН
Фото Сергея ЮРГЕНСОНА
С 1 по 3 марта 2011 г. в ЦБК «Экспоцентр» прошел 5-й Международный форум «Беспилотные многоцелевые комплексы - UVS-ТЕСН 2011». Форум был организован ООО «Экспо-Экос» (Россия) при участии Международного союза по беспилотным системам/UVS International (Франция), при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ. В этом году в форуме приняли участие компании из Франции, Швеции, Германии, Греции, Англии и России.
В программе события было два основных направления - деловая программа и выставка. И в каждом из них присутствовал в определенной степени новый для форума элемент - эксплуатация БЛА. Несмотря на общую неопределенность требований к отечественным беспилотным аппаратам, обилие конструкций и несовершенство законодательства в этой сфере, целый ряд БЛА отечественного производства уже эксплуатируются различными структурами Российской Федерации. И если ранее на форуме обсуждались в основном о перспективы применения БЛА, то в этом году ряд организаций уже делился опытом применения беспилотных аппаратов.
В день открытия форума в рамках международной конференции «Вопросы применения беспилотных многоцелевых комплексов для решения народнохозяйственных задач» с докладом «Опыт применения БЛА в авиации МВД РФ и проблемные вопросы» выступил главный инженер по эксплуатации беспилотных комплексов Центра авиации МВД РФ Дмитрий Садовой. Заместитель начальника отдела Управления авиации Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Николай Олтян сделал доклад «Вопросы практического использования БЛА в системе МЧС при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций».
2 марта 2011 г. эксплуатации БЛА в российском небе был посвящен Круглый стол «Опыт практического применения беспилотных летательных аппаратов для решения народнохозяйственных задач». Здесь прозвучали доклады специалистов ОАО «Газпром космические системы»: «Опыт использования беспилотных многоцелевых комплексов для мониторинга магистральных газопроводов. Технические аспекты» (Владимир Лазутин, директор центра аэрокосмического мониторинга ОАО «Газпром космические системы») и «Опыт использования беспилотных многоцелевых комплексов для мониторинга магистральных газопроводов. Экономические аспекты» (Василий Кузнецов, начальник отдела эксплуатации средств аэрокосмического мониторинга ОАО «Газпром космические системы»).
ОАО «Газпром космические системы» проводит исследовательские и промышленные работы по использованию БЛА в интересах обеспечения функционирования объектов газотранспортной системы ОАО «Газпром» с 2006 г. В том же 2006 г. сотрудничество с ОАО «Газпром» начала компания «Беспилотные системы ZALA AERO». Была выполнена научно-исследовательская работа «Магистраль» по применению БЛА для мониторинга объектов нефтегазовой отрасли. По результатам
работы и практических полетов БЛА, в частности беспилотного самолета ZALA 421-08, ОАО «Газпром» приняло решение о продолжении работ и начале опытно-промышленной эксплуатации БЛА ZALA. На сегодняшний день ОАО «Газпром космические системы» использует пять БЛА, в том числе комплекс с БЛА CropCam DGPS компании UAV-GEO (официальный представитель компании «Форгис»). Аппарат изготовлен из композиционных материалов, весит 3 кг, запускается с руки. Стоимость - 2 млн. руб. CropCam DGPS оснащен практически бесшумным электрическим двигателем, не требующим регулярного обслуживания. Полезная нагрузка — цифровой калиброванный фотоаппарат. CropCam летит по заранее спланированному маршруту, фотокамера работает автоматически, получая цифровые снимки, привязанные по GPS. Для каждого снимка есть географические координаты центральной точки, высота съемки, угол, полный набор телеметрических данных. После полета БЛА CropCam приземлится в ту же точку, откуда он взлетел автоматически. Наземная станция управления оборудована приемно-передающей антенной с автоматическим следящим поворотным устройством и спутниковым навигационным приемником Trimble GPS. Для управления аппаратом и обработки информации используются три планшетных защищенных ПК. Все оборудование размещается на автомобиле Land Rover Defender 110TD.