 |
 |
Контейнер комплексной разведки ККР-1/2 |
Су-17М3Р, оснащенный разведконтейнером ККР-2А, на аэродромной стоянке 313-го орап |
В рамках госиспытаний на машине № 21-01 был проведен большой объем работ по использованию вооружения и обеспечению боевой эффективности. Так, летом 1977 года выполнялись полеты с подвесками четырех ракет "воздух-воздух" Р-3с, в августе 1978 года испытывалось реактивное вооружение, включая стрельбы полным комплектом из шести снарядов С-24 и блоков УБ-32, осенью того же года шла отработка бомбометания вплоть до сбросов восьми "пятисоток", а затем и работы с Х-28. В январе-феврале 1979 года летчики-испытатели В.А. Олейников и А.А. Иванов отрабатывали с этой машины стрельбу ракетами Р-13М и Х-23, а также использование контейнеров КМГ-У.
Согласно итогового акта испытаний отмечалось, что самолет Су-22М испытания выдержал и может быть рекомендован для эксплуатации и экспортной поставки. Указывалось на невыполнение требований по дальности — реально были получены результаты, на 7-9% уступавшие ожидаемым по расчетам. Кроме того, использованию ракет Х-23 и Х-28 препятствовала работа старой помеховой станции (та немилосердно глушила собственные каналы управления ракетами, отличавшиеся частотными диапазонами от такого же оборудования отечественного назначения).
В серии самолет получил "высокий" киль и нижний гребень, несколько меньший, чем у советских аналогов (остались две секции вместо трех - благотворно сказалось наличие у экспортной модификации развитого форкиля). Такие изменения были внедрены на машине № 21-01 уже в мае 1977 года, показав эффективность решения. Состав прицельного оборудования и вооружения самолета соответствовал принятому ранее для Су-22, но машины, поставляемые во Вьетнам, Сирию, Ирак и Перу, кроме того, могли нести противорадиолокационную ракету Х-28Э и аппаратуру наведения "Метель-А" в экспортном исполнении. Кроме того, для ряда заказчиков была обеспечена возможность применять с Су-22М ракеты Х-23.
В производстве Су-22М находился до 1984 года и поставлялся в Афганистан, Вьетнам, Ирак, Северный и Южный Йемен, Ливию, Перу и Сирию. Всего в ходе серийного выпуска было изготовлено чуть более 300 машин данного типа.