МОРСКАЯ ТЕХНИКА
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) представила проекты судов и морской техники: высокоскоростного морского пассажирского судна с аэродинамической разгрузкой «Акваплан» и пассажирского скоростного катамарана «Белые ночи», морской вертолетной площадки, применимой в сфере освоения углеводородных месторождений на арктическом шельфе. Были также представлены модели многоцелевого противопожарного катера проект-FF-330G и быстроходного судна снабжения и др.
Еще одной новинкой выставки стала демонстрация немецкого летающего ранца Jetlev-Flyer. По мнению генерального дилера немецкой фирмы Ms Watersport на территории России, компании «Армия спорта» область применения реактивных ранцев достаточно широка. Их можно использовать для спасения утопающих, для охраны морских и прибрежных границ, тушить пожары с помощью выбрасываемой из сопел воды. По словам официального представителя компании, продукцией уже заинтересовались российские военные, которые лично испытывали ранцы в Черном море, недалеко от Сочи. Пилоты Jetlev-Flyer недавно участвовали в совместных поисково-спасательных учениях с МЧС в подмосковном городе Балашиха, зарекомендовав себя с положительной стороны. Реактивный костюм, с гидрометным двигателем мощностью в 250 л.с. способен поднять пилота по вертикали до 10 м и перенести на расстояние более 100 км посредством мощного напора водяной струи, подаваемой через насос, и набрать максимальную скорость 50 км/ч. Однако, как пояснили представители компании в ходе выставки, Jetlev-Flyer не имеет входного фильтра и способен работать только в чистой воде. Установка же даже простой сетки настолько снижает напор, что пилот не может оторваться от воды.
Судно «Акваплан»
Демонстрация возможностей гидрометного ранца
ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММА ВЫСТАВКИ
В этом году существенно расширилась и деловая программы выставки. 7-8 сентября в рамках гидроавиасалона прошла традиционная научно-практическая конференция, охватывающая вопросы гидро- и аэродинамики, прочности, коррозионной защиты, старения и биоповреждений авиационных материалов и конструкций. Методическим советом конференции в этом году для опубликования было отобрано 105 докладов из 130 представленных.
Первое пленарное заседание прошло под председательством генерального директора ВИАМ, академика РАН, профессора Евгения Каблова, генерального директора ЦАГИ Бориса Алешина, генерального директора - Генерального конструктора ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» Виктора Кобзева и исполнительного директора ЦАГИ Сергея Чернышева. В своем выступлении генеральный директор ЦАГИ определил, по сути, весь круг вопросов, которые стоят сегодня перед отечественным авиастроением и авиационной наукой. В частности, Б.Алешин отметил, что Европа и США ставят во главу угла мобильность населения. Отсюда задача создания инфраструктуры и построение всей системы на коротких «плечах», на которых работают небольшие самолеты. Инфраструктура же гидроавиации в экономическом плане более эффективна, чем сухопутные аэродромы, подчеркнул генеральный директор.