.
МВ-6 на опытном вертолете «Омега» (2МГ)	Вертолет «Омета» с двумя моторами МВ-6.
Мотор МВ-6А на опытном учебно-тренировочном бомбардировщике УТ-ЗМ	Мотор MB-12

Несколько вариантов существовали в опытных образцах. Так, в августе 1939 г. специально для завода № 115, на котором базировалось ОКБ А.С. Яковлева, сделали два мотора МВ-6Г, приспособленных для установки винта АВ-3 с гидроуправлением шагом. В сентябре 1939 г. удовлетворительно прошел 50-часовые заводские испытания МВ-6Б, рассчитанный на дешевый низкооктановый бензин и предназначенный для учебных самолетов. Что при этом изменили в моторе, установить не удалось. Но либо уменьшили степень сжатия, либо уменьшили наддув; в обоих случаях максимальная мощность должна была упасть. В том же месяце в Воронеже опробовали один мотор с головками цилиндров по типу английского двигателя «Джипси Сикс», измененным смесепроводом и полным набором советских агрегатов.

В чертежах существовали проекты более глубокой модернизации МВ-6. На нем хотели смонтировать двухскоростной ПЦН и довести максимальную мощность до 275 л.с, а далее оснастить его двухступенчатой системой наддува, где первой ступенью являлся турбонагнетатель. У последнего варианта, по расчетам, мощность должна была дойти до 300 л.с.

К середине 1940 г. МВ-4 и МВ-6 довели до более-менее приемлемого состояния. Уровень вибраций удалось понизить, запуск в мороз обеспечили применением ГС-16 (которых, правда, побаивались мотористы, поскольку ставили их на двигатель во взведенном состоянии). Осталась одна проблема - перегрев мотора в жару, но это было скорее проблемой самолетостроителей, еще не освоившихся с капотированием двигателей такого типа.

Но к концу 1939 г. интерес к моторам семейства MB значительно снизился. Ни один из самолетов, на которые приобрели лицензии у «Кодрон», в производство в СССР не запустили. Однако существовали и отечественные конструкции, на которых стремились применить считавшиеся прогрессивными французские моторы. Но было их не так уж много, и большинство не дошло до серийного производства. Так, МВ-4 летали на опытных самолетах САМ-14 конструкции Москалева и УТ-21 Яковлева.