В ходе учений было установлено, что наличие в штатах трехосных автомобилей для разведки и связи себя не оправдало и не обеспечивало боевой работы дивизиона: «Фактически люди разведки связи в позиционном районе производят свою работу пешком. Эти машины необходимо заменить специальными колесно-гусеничными машинами разведки и связи, а до создания таковых приспособить для этих целей тракторы Комсомолец».

По итогам испытаний комиссия сделала следующие выводы:

«Трактор ЧТЗ по песчаной проселочной дороге, как правило, тянет 152 мм пушку обр. 1910/30 на 3-й скорости и по мягкому грунту (проселочной дороге) трактор работает безотказно.

При тяге по мощеным дорогам трактор показывает целый ряд конструктивных недочетов:

а.  Частое срезание болтов крепящих башмаки гусеницы (вследствие жесткости подвески).

б.  Ломаются звенья гусеницы.

в.  Ломаются кронштейны и болты бензобака.

г.  Срезаются болты крепления радиатора.

д.  Текут сальники бортовых фрикционов.

е.  Сильно разбалтываются все крепления трактора».

Отмечалось также, что существующая конструкция гусеницы совершенно непригодна для движения по шоссе. Высказывались пожелания повысить скорость трактора, смонтировать лебедку и установить кабину.

Согласно заключению по результатам учений, тракторы «Сталинец-60» в целом были признаны пригодными для буксировки 152-мм пушки обр. 1910/30 г. и обеспечивали передвижение этих орудий в составе общевойсковой колонны, а сами пушки «вполне выдерживали» тягу их трактором на наибольших скоростях по различным дорогам и по бездорожью.

В конце 1939 г. началась мобилизация тракторов С-60 для использования в качестве артиллерийских тягачей.

К 1941 г. тракторный парк РККА насчитывал около 45 тыс. машин, примерно половина которого находилась в артиллерии. Всего по штатам артиллерии полагалось 21053 трактора, при этом фактически имелось 21448 тракторов, т.е. укомплектованность средствами механической тяги составляла 102%, однако существенно больше половины (около 60%) тракторного парка составляли не специализированные артиллерийские тягачи, а народнохозяйственные «Сталинцы» разных моделей, ХТЗ и СТЗ. Причем по штатам полагалось всего 44 трактора С-60, а фактически имелся 1631 такой трактор. Несмотря на катастрофические потери первых дней войны, через год за счет мобилизации из народного хозяйства количество С-60 в артиллерии существенно возросло. Они составили 23,7% общего парка почти в 40 тыс. тракторов, став вторыми по массовости. После войны демобилизованные из армии тракторы С-60 успешно работали в народном хозяйстве и на строительстве.

Тракторы С-60 со 152-мм пушками-гаубицами обр. 1937 г., брошенные летом 1941 г.

Тракторы С-60 и С-65 (в центре) на территории, захваченной немцами.

Лето 1941 г. Трактор С-60, брошенный на аэродроме. Слева — самолет Р-5.

Использовались С-60 для аэродромного обслуживания, а также в качестве единственно возможного (вместе с С-65) средства буксировки тяжелых самолетов.

Помощь в работе над статьей оказали В. Котельников, М. Павлов, М. Путников и М. Соколов.

Публикация подготовлена при содействии сайта «Полярная почта сегодня» http://www.polarpost.ru/.