Лесопильная рама с приводом ременной передачей от шкива трактора.

Одновременно с организацией выпуска гражданской продукции был поставлен вопрос об обеспечении мобилизационной готовности предприятия. 8 февраля 1931 г. в ходе специального совещания под председательством Уборевича заводу для выпуска во время войны был определен танк Т-26. Организацией, ответственной за реконструкцию завода с учетом его мобилизационных возможностей, утвердили Гипроспецпроект. Мобилизационно-плановому отделу ВСНХ поручили подготовить для СТЗ соответствующее промзадание.

17 февраля 1931 г. Всесоюзное автотракторное объединение (ВАТО) получило от МПО ВСНХ письмом №883/сс промзадание для СТЗ, предполагавшее выпуск в первый год войны 12000 танков Т-26 с комплектами запчастей, эквивалентных 6000 танкам, и создание к 1 апреля 1932 г. базы по фасонному стальному литью мощностью 55000 т из расчета выпуска специального литья: для малых танков — 12000 единиц, для средних танков — 2000 единиц и для танкеток — 4000 единиц.

Для обеспечения потребности Народного комиссариата по военным и морским делам (НКВМ) в танках мирного времени и подготовки кадров танкостроителей на СТЗ следовало организовать опытный цех с пропускной способностью 100 танков в год при односменной работе.

Подготовка «процесса ассимиляции» на заводе оборонного и народнохозяйственных производств была возложена 21 февраля 1931 г. на СТЗ предписанием ВАТО №386/сс. Для этого на заводе не позднее 25 февраля следовало организовать работу бюро, руководителем которого еще 1 февраля 1931 г. назначили инженера Седова. В состав бюро завод должен был выделить опытных специалистов. Кроме того, ВАТО к 25 февраля обязывался направить на СТЗ 14 молодых инженеров из Запорожья, в марте — 23 выпускников АТИ и до 45 человек, окончивших техникум СТЗ. Своим распоряжением от 17 февраля 31 г. ВСНХ обязал Гипроспецмет выделить для завода группу технических работников.

Но ни заводоуправление, ни сектор кадров ВАТО, ни Гипроспецмет не выделили для проектного бюро ни одного квалифицированного специалиста, и состав бюро формировался Седовым на месте из молодых инженеров, направляемых в отдел кадров завода ВАТО. В результате такого комплектования специальное проектное бюро, названное «Техническим бюро», насчитывало к 1 марта 5 чел., к 1 апреля — 14 чел., а к 1 октября — 23 чел. Все работники бюро были молодые инженеры без опыта работы, только что окончившие ВУЗы.

Руководство строительством всех специальных цехов СТЗ 28 сентября 1931 г. приказом по ВАТО было возложено на начальника строительства Ананьина, проработка вопросов приспособления оборудования основных цехов и технологического процесса опытного цеха — на директора завода и его заместителя по спецвопросам.

Директору завода предлагалось усилить Техническое бюро 12 специалистами из НАТИ и 10 выпускниками Военно-технической академии РККА. Гипровато поручалось организовать консультационную работу СТЗ за счет командируемых специалистов. 8 ноября 1931 г. директор СТЗ утвердил соображения Техбюро о привлечении на вечернюю работу инженеров с основного производства. В начале декабря Техническое бюро начало функционировать.

Немцы осматривают тракторы постройки ХТЗ. Лето 1941 г.