Австрийская авиастроительная фирма Авиатик ГмБХ (филиал одноименной немецкой фирмы) на раннем этапе Первой мировой войны выпускала двухместные разведчики В-II и B-III, примерно аналогичные «Авиатикам» С-1 германского производства.
В начале 1917 года главный конструктор этого предприятия Юлиус фон Берг спроектировал оригинальный многоцелевой аэроплан «Авиатик-Берг» С-1.
Эта машина во многом повторяла созданный тем же автором истребитель «Авиатик» D-I, отличаясь увеличенной кабиной на двух человек с дуговой горизонтальной полутурелью для пулемета «Шварцлозе».
Испытания прошли в целом успешно. Летчики позитивно оценивали скоростные данные машины. Правда, из-за довольно большой по тем временам нагрузки на крыло самолет долго разгонялся на взлете и обладал сравнительно высокой посадочной скоростью. Это затрудняло работу «Авиатиков» с коротких прифронтовых ВПП.
Тем не менее С-1 признали удачным и запустили в производство сразу на нескольких заводах: Авиатик (серии 37 и 137), Ллойд (серия 47), Лёнер (серии 114 и 214), WKF (серии 83 и 183) и MAG (серия 91). Всего построено более 500 экземпляров машины.
«Авиатик» С-1, чаще называвшийся по фамилии автора «Берг двухместный», активно применялся в 1917-1918 годах на итало-австрийском фронте. Первоклассные пилоты высоко ценили эту миниатюрную короткокрылую машину. Летчики же средней квалификации, напротив, предпочитали ей более простые в управлении, хотя и не столь проворные «Бранденбурги».
В марте 1918-го появилась одноместная фоторазведывательная модификация «Авиатика» C-I без вооружения, почему-то не получившая никакого специального обозначения. Помимо фотокамер эти самолеты комплектовались радиостанциями.
ДВИГАТЕЛЬ «Австро-Даймлер», 185 л.с. (серии 37, 47, 83, 91 и 114) или - 200 л.с. ( серии 137, 183 и 214).
ВООРУЖЕНИЕ Первоначально - 1 подвижный «Шварцлозе» на горизонтальной дуге или на шкворне в задней кабине и 1 курсовой в специальном деревянном контейнере над верхним крылом для стрельбы поверх винта.
На более поздних экземплярах, 1918 года выпуска, обычно ставили кольцевую турель Шнейдера и синхропулемет над мотором.
| ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|
Размах, м |
8,4 |
|
Длина, м |
7,6 |
|
Сухой вес, кг |
650 |
|
Взлетный вес, кг |
865 |
|
Скорость максимальная, км/ч |
186 |
|
Время набора высоты, м/мин |
1000/3,5 |
|
Потолок, м |
6400 |
«Авиатик» С-1 серии 37 со шкворневой установкой в задней кабине и без курсового пулемета