Опытный самолет Кодрон С.710	Двигатель Рено 12R-01

Главный конструктор фирмы "Кодрон" Марсель Риффар, известный созданием серии удачных спортивных и рекордных монопланов, за основу для своего истребителя взял только что созданный и вышедший на испытания в начале 1936 г. учебный самолет С.690 - изящный низкоплан с неубирающимся шасси, закрытой кабиной и 6-цилиндровым двигателем "Рено" 6Q-03 мощностью 220 л.с. Естественно, для истребителя, даже легкого, такая мощность была маловатой. Поэтому выбрали мотор той же фирмы, но 12-цилиндровый — "Рено" 12R-01 (V-образный перевернутый), развивавший мощность 450 л.с. на высотах 4000 - 5000 м в комплекте с трехлопастным винтом изменяемого шага "Ратье". Шасси, как и на С.690, поначалу было неубирающимся. Вооружение на прототип не устанавливалось, но проектом было предусмотрено применение двух 20-мм пушек "Испано-Сью-иза" с боекомплектом по 60 патронов.

Прототип истребителя, получивший обозначение С.710 (серийный номер 01, заводской - 7536) подготовили очень быстро - уже 10 июля 1936 г. его постройка завершилась, а 18-го числа машина впервые поднялась в воздух с заводского аэродрома Гийянкур, пилотируемая Раймондом Дельмоттом.

Испытания шли успешно — удалось развить максимальную скорость 460 км/ч, но с самого начала было ясно, что в серию С.710 не пойдет: заказчик поднял требования по максимальной скорости до 500 км/ч, а для достижения таких параметров следовало сделать шасси убираемым.

Новый вариант истребителя с убираемым шасси получил обозначение С.713. К концу 1937 г. были готовы два прототипа такого самолета. Первый был переоборудован из С.710 и сохранил тот же заводской номер (7536), но получил новый серийный - 001. Второй (серийный номер 01, заводской 7537) построили заново. Обе машины вышли на испытания в конце 1937 г.: машину 01 поднял в воздух 14 декабря Р. Дельмотт, а 001 - 27 декабря облетал Морис Дюкро. И хотя со стороны ВВС Франции заказа пока не было, легкий истребитель вызвал интерес в СССР (ранее Советский Союз уже приобрел для изучения самолет С.690). В 1937 г. велись переговоры на предмет закупки трех С.713, но в конечном итоге заказали один С.710 (зав. номер 7871) и один С.713 (7182). Но уже в процессе постройки самолетов от приобретения С.710 советская сторона отказалась — в принципе, разумное решение, поскольку С.713 был более передовой конструкцией.

"Советский" С.713 впервые поднял в воздух Рожер Янин 26 июля 1938   г. После доставки в СССР самолет передали для изучения на завод № 156 в распоряжение конструктора Дубровина, занимавшегося созданием "скоростного перехватчика и истребителя завоевания превосходства в воздухе". "Отказной" С.710 (7871) также был достроен и поднялся в воздух тремя днями ранее "советского" С.713. Эту машину впоследствии использовали для испытании вооружения, а в июне 1940 г. на аэродроме Орлеан-Бриси она была захвачена немцами.

Статья о "Рено-Кодрон" в СССР, прим. ВВС

Окончательная конфигурация

Испытания С.713 показали необходимость внесения незначительных изменений - доработки капота и изменения очертаний киля. Доработанный вариант получил обозначение С.714. Машина рассматривалась как потенциальная замена истребителей-монопланов с неубирающимся шасси Девуатин D.500/501 /510 - но для этого предстояло ещё успешно пройти испытания. Прототип С.714 (заводской номер 7875) был готов к 6 июля 1938 г., а в середине сентября вышел на летные испытания. К ним привлекались три пилота — Дельмотт, Янин и Сюино. Машина смогла развить скорость 480 км/ч на высоте 4500 м. В конце октября самолет перегнали на авиабазу Казо, где приступили к испытанию вооружения. Взамен ранее предполагавшихся 20-мм пушек применили более легкий вариант - 7,5-мм пулеметы MAC 1934.

В декабре 1938 г. самолет С.714 продемонстрировали на Парижском авиасалоне. Там показали, собственно, не сам "714-й", а доработанный до его стандарта С.713 (01). Самолет нес надпись "Циклон" - впоследствии это название применялось и к серийным истребителям. К тому времени уже было ясно, что изделие "Кодрона" превосходит своих конкурентов в классе легких истребителей, и 2 декабря 1938 г. фирма получила контракт на 20 серийных машин со следующими сроками поставки: май — два самолета, июнь и июль — по четыре, август - десять. В перспективе предусматривался заказ ещё на 180 легких истребителей.

"Советский" Кодрон С.713	Модернизированный С.713 с двумя 20-мм пушками