Строй Ан-12 в ожидании десантников. Заслуживают внимание винты всех самолетов, выставленные так, как того требует уставное единообразие	Советский Ан-12Б на одном из польских аэродромов в ходе совместных учений войск Варшавского договора. На переднем плане — боевая разведывательно-дозорная машина БРДМ-1 Войска Польского

Следующим авиаполком, перешедшим на новую матчасть, явился 566-й Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова ВТАП, размещавшийся в Сеще, в составе 12-й Мгинской Краснознаменной ВТАД, куда полк вошел в декабре 1959 года. Полк с богатой боевой биографией был образован в сентябре 1941 года как штурмовой, по окончании войны расформирован, но уже спустя пару недель восстановлен уже как военно-транспортный, за тем же номером и с сохранением всех регалий. В полку последовательно успели освоить По-2, Ли-2, Ил-12, Ту-4 и планеры Ц-25, а свои первые Ан-12 лётчики получили в мае 1959 года из Витебска. Командиром части тогда был подполковник Н.Г. Тарасов, первым освоивший новую машину. К числу вскоре освоивших Ан-12 относились также два других полка 12-й Мгинской Краснознаменной ВТАД - 229-й и 374-й ВТАП, находившиеся на аэродромах Тейково Ивановской обл. (позднее - аэродром Иваново-Северный) и Тула. Их командирами были полковники Н.Г. Тарасов, переведенный с прежнего места службы в Сеще, и А.Е. Еременко. Прославленное соединение начало свое существование в мае 1943 года как дальнебомбардировочное на Ли-2; будучи переданным после войны в ВДВ, летало на Ил-12 и Ил-14, принимало участие во всех крупных войсковых учениях, событиях в Венгрии 1956 года, отметившись также в обеспечении арктических станций «Северный Полюс». Немаловажным являлось и то обстоятельство, что личный состав полков уже имел некоторый опыт эксплуатации турбовинтовых машин, освоив Ан-8 — на тот момент новейшую и сложную технику.

Следом в составе дивизии был перевооружен на Ан-12 930-й ВТАП (позже переброшенный на укрепление дальневосточных рубежей). В 1968 году дивизию пополнил вновь сформированный на том же аэродроме 8-й ВТАП, также оснащенный Ан-12. С поступлением в дивизию Ан-22 и переносом акцента на новую технику, управление 12-й ВТАД в 1976 году перевели в Сещу, а в 1983 году - в Мигалово под Калинином.

Группа Ан-12Б опробует двигатели перед взлетом

Запечатленный на одном из дальневосточных аэродромов Ан-12БК сопровождал перелет группы истребителей-перехватчиков, выполняя функции «технички» с необходимым имуществом, запчастями и техсоставом на борту

Следующим соединением ВТА на новой технике стала размещенная на Украине криворожская 6-я гв. Запорожская Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого ВТАД. Наиболее титулованное соединение ВТА было сформировано тяжелым летом 1942 года под Сталинградом как штурмовая авиадивизия. Она прошла всю войну, после которой дислоцировалась на территории Австрии. После вывода на Украину и переформирования в авиатранспортную, дивизия летала на Ли-2 и Ту-4. После ряда структурных преобразований в составе 6-й ВТАД находились 363-й Черкасский орденов Суворова и Богдана Хмельницкого ВТАП (в годы войны, будучи ночным легкобомбардировочным, летал на У-2), 37-й и 338-й ВТАП, размещавшиеся на аэродромах Кривого Рога, Запорожья и Арциза под Одессой. Переход на Ан-12 полки начали в 1960 году.