После завершения повторных полигонных испытаний и по результатам контрольных и войсковых испытаний в ОКБ ИВ скорректировали конструкторскую документацию мостоукладчика К-67 в соответствии с ТТТ, утвержденными 18 июля 1952 г. генерал-полковником Инженерных войск А.И. Прошляковым. Наиболее существенным изменениям подверглась конструкция моста. Вместо коробчато-стержневых колеи моста выполнили ферменными, из стандартных профилей металлопроката. Изменили конструкцию въездных аппарелей, въездных частей и их окончаний.

Ширина моста уменьшилась до 3,2 м, а ширина межколейного просвета — до 1,02 м. Допустимый относительный перекос колей моста в вертикальной плоскости по концам колей был уменьшен до 0,35 м.

Вес моста был снижен до 4,53 т, при этом его расчетная грузоподъемность увеличилась до 52 т.

Съемные тросовые дорожки на концах колей моста для предотвращения его сдвига от проезжающих машин не устанавливались. С целью увеличения надежности была существенно доработана лебедка механизма установки моста.

Изменились и габариты К-67. Длина машины с мостом увеличилась до 12,08 м, а без моста — до 9,52 м. Ширина мостоукладчик уменьшилась до 3,26 м. Высота мостоукладчика с пулеметом ДШК увеличилась до 3,255 м, а без него — до 2,785 м.

Снизились показатели применимости. Установка моста стала возможна при более низких показателях:
- допустимый подъем понизился с 15° до 12°;
- допустимый спуск понизился с 18° до 8°;
- допустимый крен понизился с 10° до 6°. Высота эскарпа, преодолеваемого с использованием моста, уменьшилась с 2,8 м до 2,5 м.

В дополнительной трансмиссии мостоукладчика коробка передач, фрикционы и тормоза грузового автомобиля ГАЗ-51 были заменены на распределительную коробку со встроенными фрикционами и тормозами. За механизмом отбора мощности от гитары трансмиссии танка (перед главным карданным валом) была введена дисковая муфта.

Изменились количество и состав вооружения. Помимо зенитного пулемета ДШК, на мостоукладчике был установлен курсовой пулемет СГМ (СГ-43, магазины курсового пулемета сохранялись на прежних местах, как и у Т-54) с боекомплектом 1000 патронов. Количество гранат Ф-1 было уменьшено до 10 шт., а количество патронов для пулемета ДШК — увеличено до 250 шт.

Переговорное устройство ТПУ-3 ВИС-Ф-26 заменили на ТПУ-47.

После перечисленных изменений вес мостоукладчика с мостом возрос до 35,7 т.

Вместо индекса К-67 мостоукладчик получил наименование «МТУ (К-67)».

Литература

1. Галицкий И.П. Дорогу открывали саперы. - М.: ВИ, 1982.

2.  Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В. Отечественные бронированные машины 1941-1945 гг. - М.: Экспринт, 2005.

3. Акт повторных полигонных испытаний мостоукладчик К-67. -М.: в/ч 71495, 1951. -46с.