Рабочее место наводчика и установка смотрового прибора ВНМ у наводчика танка «Объект 432».	Входной люк наводчика танка «Объект 432».

Для облегчения удержания перекрестия прибора ТКН-3 на выбранной цели при целеуказании наводчику использовался механизм удержания командирской башенки. Он находился в одном корпусе со стопором башни и включал ведущую шестерню, связанную с зубьями нижнего погона шариковой опоры башни, электромагнитную муфту со сдающим звеном (фрикционная муфта) и привод, соединявший механизм с зубчатым венцом внутреннего погона командирской башенки. Кроме того, на механизме удержания монтировался косинусный потенциометр, предназначавшийся для внесения поправок в прицел-дальномер при движении танка на цель под углом. Вращение командирской башенки при нажатии на кнопку на левой рукоятке прибора ТКН-3 (на правой рукоятке прибора ТКН-3 находилась кнопка включения прожектора ОУ-3ГК) осуществлялось со скоростью переброса башни (18 град./с), но в противоположную сторону.

Наводчик для наблюдения за полем боя днем располагал монокулярным, стереоскопическим, с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости танковым прицелом-дальномером ТПД-43 или перископическим прибором наблюдения ВНМ, ночью — монокулярным перископическим прицелом ТПН-1 (ТПН1-432) с блоком питания БТ-6-26М и инфракрасным прожектором Л-2АГ (устанавливался на кронштейне слева на лобовой части башни). Для очистки защитных стекол прицела-дальномера и его базовой трубы от грязи, пыли и снега применялась система гидропневмоочистки, аналогичная по своей конструкции системе гидропневмоочистки смотровых приборов механика-водителя. Однако в этой системе использовался отдельный двухлитровый воздушный баллон (монтировался слева от сиденья наводчика, на стенке кабины) и редуктор, понижавший давление воздуха до 1,37МПа (14 кгс/см²). Кроме того, для устранения запотевания и обмерзания защитных стекол прицела-дальномера и его базовой трубы имелась еще система обдува их воздухом. В ее состав входил центробежный нагнетатель, забиравший воздух из боевого отделения и подававший его по специальным воздуховодам через выходные сопла к защитным стеклам головки прицела, левой головки базовой трубы и левого окна башни, а также правой головки базовой трубы и правого окна башни.

Установка ночного прицела ТПН-1-432 и инфракрасного прожектора Л-2АГ на башне танка «Объект 432».	Лючок воздухопритока башни танка «Объект 432».	Схема системы гидропневмоочистки защитных стекол прицела-дальномера.

Для посадки и выхода наводчика над его рабочим местом в крыше башни имелся люк, закрывавшийся броневой крышкой. В средней части крышки люка был сделан лючок для установки воздухопитающей трубы ОПВТ, закрывавшийся откидной крышкой на двух петлях и запиравшийся замком, который можно было открыть только специальным ключом. Для облегчения открывания крышек входных люков командира танка и наводчика в их петлях устанавливались пучковые торсионы, изготовленные из стальных пластин.

В боевом отделении, в корпусе за кабиной и конвейером у перегородки МТО, размещались два задних внутренних топливных бака. Между правым задним топливным баком и бортом устанавливался подогреватель системы подогрева двигателя с калорифером. Над ним у моторной перегородки крепился нагнетатель с фильтром системы ПАЗ, а в специальном окне левого заднего топливного бака — вытяжной вентилятор. На левом борту за аккумуляторными батареями монтировался гидропривод горизонтальной наводки стабилизатора.

Удаление из танка пороховых газов во время стрельбы, а также обдув экипажа свежим воздухом в жаркое время года обеспечивались системой вентиляции обитаемых отделений. Эта система включала в себя нагнетатель с ручным приводом для открывания и закрывания клапанов, легкосъемный электровентилятор (перед механиком-водителем), воздухоприток башни (на кормовом листе крыши башни), воздухоприток корпуса (на скуловом листе крыши слева от водителя) и вытяжной вентилятор. Включение вытяжного вентилятора осуществлялось при нажатии кнопки «Пуск» на коробке КУВ-5, располагавшейся в боевом отделении у командира.

МТО находилось в кормовой части танка и было отделено от боевого отделения герметичной перегородкой. В отделении поперек корпуса устанавливался двигатель с выводом мощности на ведущие колеса с обоих концов коленчатых валов через правую и левую БКП, смонтированные в блоке с соосными планетарными бортовыми редукторами. Между двигателем и моторной перегородкой располагались баки систем смазки двигателя (левый) и трансмиссии (правый).

Над двигателем у левого борта корпуса располагался воздухоочиститель, а на днище под воздухоочистителем - кормовой насос для откачки воды при преодолении танком водной преграды по дну. На правом борту крепились расширительный бачок системы охлаждения двигателя и труба газохода, соединявшаяся с помощью кольцевого компенсатора с корпусом газовой турбины двигателя. Между двигателем и кормовым листом корпуса устанавливался кормовой топливный бачок. В МТО также размещались узлы приводов управления, механизм остановки двигателя (МОД), термодымовая аппаратура (ТДА), термодатчики системы УА ППО, датчики контрольных приборов и высоковольтная катушка факельного подогрева. Благодаря плотной компоновке объем МТО составлял всего 2,62 м³.