К сожалению, погода в этом году преподносит неприятные сюрпризы. На следующие три дня район полигона и аэродрома затянула сплошная серая облачность, зарядили проливные дожди. Планы тренировок пришлось немного изменить и перенести на несколько дней. Только в субботу удалось провести совместные тренировки, а на следующий день были проведены полеты с 50% боевой загрузкой.

Активная фаза «Мирной миссии - 2013» развернулась 15 августа на полигоне Чебаркуль и включала в себя розыгрыш нескольких эпизодов. После того как наземная группировка развернулась на окраине захваченного населенного пункта, в воздух были подняты БЛА «Пчела-1Л», с помощью которых выяснялись боевые возможности противника, расположение огневых точек, маршруты передвижения. Все эти данные в реальном масштабе времени передавались на командный пункт. После обработки результатов разведки командование объединенной оперативной группировки приняло решение о применении тактической авиации. С аэродрома Шагол в воздух поднялись истребители-бомбардировщики ВВС HOAK JH-7A, вооруженные 500 кг управляемыми авиационными бомбами с лазерным наведением и 250-кг авиабомбами, а также российские фронтовые бомбардировщики Су-24М с 250-кг фугасными авиабомбами. Авиация нанесла бомбовые удары по выдвигающимся резервам, спешившим на помощь укрепившимся бандформированиям.

Далее в бой вступили реактивные системы залпового огня «Град» и «Ураган», наносившие огневые удары по скоплениям остатков группировки противника и их боевой техники. Российско-китайские мотострелковые и танковые подразделения полностью окружили и блокировали лагерь условного противника, после чего в дело вступили подразделения специального назначения, десантировавшиеся на южной окраине лагеря с вертолетов Ми-8 и Ми-171. Огневую поддержку им оказали российские ударные вертолеты Ми-24 и китайские Z-9WA, применявшие неуправляемые авиационные ракеты. Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 осуществлял эвакуацию поврежденной боевой техники с поля боя. В результате операции часть террористов была уничтожена, а часть разоружена и обезврежена. Населенный пункт и заложники освобождены. Общее время боевой операции составило около 2 часов.

После завершения операции были подведены предварительные итоги учений, в ходе которых уточнялись все ошибки, а также были оговорены планы на следующую «Мирную миссию». В торжественной обстановке командующий войсками центрального военного округа генерал-лейтенант Н. Богдановский вручил отличившимся китайским военнослужащим медали «За укрепление боевого содружества», а заместитель командующего Шеньянского военного округа генерал-лейтенант Ши Сяньюань наградил медалями «Отличник совместного российско-китайского учения» лучших российских военнослужащих.

В заключении хочу немного рассказать читателю о китайской авиационной технике, принимавшей участие в учениях, а также поделиться некоторыми личными впечатлениями.

Истребители-бомбардировщики JH-7A «Flying Leopard» были из состава 31-го авиационного полка 11-й авиационной дивизии Шеньянского военного округа. 11-я авиадивизия (или в/ч 93052) была основана 2 февраля 1951 г. Ее предшественницей стала героическая часть, относившаяся к авиации сухопутных войск и принимавшая участие в освободительной войне Китая с Японией, удостоенная почетного наименования «Вдохновляющая Китай». Главнокомандующий Национальной Освободительной Армией Китая Чжу Дэ в качестве признания заслуг части напутствовал личный состав и призывал «Усердно учиться, чтобы в ста сражениях было сто побед», а проявившие себя героями были удостоены теплого приема председателя Мао Цзедуна.

После переподчинения части военно-воздушным силам, были унаследованы все славные боевые традиции, крепкие основы которых были заложены еще в сухопутных войсках, а в основу развития боевого духа лег лозунг «Не бояться нанести удар, сражаться отчаянно и обязательно победить». В ходе долголетней службы часть полностью выполнила возложенные руководством задачи по боевой подготовке, тренировкам, исследовательским полетам, а также по обновлению авиационного парка и летного состава и тем самым стала гордостью НОАК. В настоящее время это штурмовое бомбардировочное соединение стало единственным принимавшем участие в совместной боевой подготовке трех видов войск и награжденной за боевые заслуги.

Самолет JH-7A является модернизированной версией двухместного истребителя JH-7, разработанного еще в середине 1980-х гг. КБ Шанхайской авиастроительной фирмы ХАС (Xian Aircraft Industry Corporation). Конструктивно истребитель выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом. Силовая установка состоит из двух турбореактивных двухконтурных двигателей, оснащенных форсажной камерой Xian WS9 (копия английского двигателя Rolls Royce RB.168 Spey Mk.202). На новых самолетах установлены новая импульсно-доплеровская БРЛС и новое оборудование, позволяющее применять современное управляемое вооружение: ПКР YJ-91 и корректируемые бомбы калибра 500 кг с лазерным наведением. Оба варианта самолета в настоящее время состоят на вооружении частей армии, ВВС и ВМС КНР. Более подробно о самолете JH-7A было рассказано в журнале «Авиация и Космонавтика» №9/2012 г.

Многоцелевые вертолеты Z-9WA являются модернизированным вариантом вертолетов Z-9, производимых по французской лицензии. Прототипом машины стал вертолет AS 365N Dauphin II французской компании «Аэроспасьяль», соглашение с которой было подписано в июле 1980 г. Первые Z-9 были собраны полностью из узлов, поставленных из Франции. В дальнейшем появились модификации Z-9A и Z-9A-100, последняя считается полностью китайского производства. Данные вертолеты стали самыми массовыми в армейской авиации НОАК. Они могут нести различные варианты вооружения: 4—8 управляемых по проводам ПТУР HJ-8, две подвесные стрелковые установки с 12,7-мм пулеметами или 23-мм пушками, либо пару блоков НАР калибра 57 или 90 мм, а также две ракеты класса «воздух—воздух» малой дальности с тепловым самонаведением. Также возможна перевозка 8—10 человек с полной экипировкой. Вариант Z-9WA является ночным ударным. Он появился в 2005 г. Вертолет оснащен гиростабилизированной оптико-электронной системой, установленной внизу носовой части.

Лично у меня вертолет вызвал смешанные чувства. Слишком он маленький и заметно неустойчивый даже при небольшом ветре, да и вооружение несерьезное. То ли дело наш проверенный и испытанный временем Ми-24. Даже местные жители удивлялись, услышав диковинный звук работы китайских двигателей: что это за стрекозы летают в челябинском небе.