За время Великой Отечественной войны полк под командованием майора В.А. Титова в общей сложности произвёл 1434 боевых вылета, лётчики провели 357 воздушных боёв, в которых сбили 52 самолёта противника.
В период реорганизации 10-го Ростовского истребительного авиационного корпуса 24 января 1946 г. полк вошёл в состав 121-й дивизии ПВО, которая была создана после войны на базе 10-го иак и получила от корпуса наименование Ростовская, с дислокацией на аэродроме Стрый.
В 1950 г. полк перебазирован на аэродром Овруч, Житомирской области. А в апреле 1960 г. вошёл в состав 19-й дивизии ПВО Киевского Военного Округа. В дальнейшем 266-й иап был передан в 57-ю Воздушную Армию Прикарпатского Военного Округа. Произошло это уже в декабре 1967 г.
Во второй половине 1960-х гг., в связи с обострением обстановки на советско-китайской границе, началось формирование 23-й Воздушной Армии, и многие части были переброшены с европейской части страны в Забайкалье. Это коснулось в том числе и 266-го иап. В феврале 1968 г. полк переформировали в 266-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. На его вооружение поступили различные модификации самолета МиГ-17. В полном составе часть была перебазирована на монгольский аэродром Налайх. В том же месяце за боевые заслуги, проявленные в боях по защите Родины, успехи в боевой подготовке и в связи с 50-летием Советской Армии и Военно-Морского Флота, Указом Президиума Верховного Совета СССР полк был награждён орденом красного Знамени и стал именоваться краснознамённым апиб.
На новом месте базирования 8 мая 1968 г. одна эскадрилья была передана в состав 2-го гвардейского апиб, а взамен её была принята эскадрилья «Монгольский Арат», находившаяся к тому времени на территории МНР и летавшая на истребителях МиГ-17.
Необходимо упомянуть в нескольких словах об истории создания «Монгольского Арата». 5 марта 1943 г. 26-я сессия Малого Хурала Монгольской Народной Республики единодушно приняла решение о строительстве авиационной эскадрильи для Военно-Воздушных Сил СССР. Наименование «Монгольский Арат» свидетельствовало, что эскадрилья создавалась целиком на народные средства. 22 июня 1943 г. премьер-министр МНР маршал X. Чойболсан направил телеграмму главе советского правительства И.В. Сталину с просьбой принять денежные средства, на что Сталин 18 августа в ответ направил специальное послание: «Настоящим имею довести до Вашего сведения, что на средства, поступившие от правительства МНР на оборону нашей страны, построена эскадрилья боевых самолётов «Монгольский Арат».
Герой Советского Союза лётчик-истребитель капитан А. И. Майоров в кабине истребителя Ла-5ФН эскадрильи «Монгольский Арат»,. Белорусский фронт, 24 июля 1944 г.
25 сентября 1943 г. на аэродроме Вязовая смоленской области 12 новеньких Ла-5 с ярко-красной надписью на фюзеляжах были переданы личному составу 2-й аэ 2-го гвардейского иап. Эскадрилья «Монгольский Арат» участвовала в боевых действиях по освобождению Смоленщины, Белоруссии, Прибалтики, Польши, германии и Чехословакии. Личный состав обеспечил и выполнил 472 боевых вылет и провёл 212 воздушных боёв, в ходе которых было сбито 84 вражеских самолёта. В дальнейшем 2-й гвардейский иап, когда война была далеко позади, получил новые самолёты МиГ-17 и стал истребительно-бомбардировочным.
Эскадрилья была выведена из состава 2-го гвиап в 1967 г. и под командованием капитана В. Черепанова была переброшена в Налайх. В мае 1968 г., когда «Монгольский Арат» вошёл в состав 266-го апиб, постановлением Совета Министров СССР 266-му полку было присвоено почётное наименование «Имени Монгольской Народной Республики». В том же году авиационной эскадрилье было вручено Почётное Знамя монгольского Ревсомола, которое и по сей день хранится с почётом и уважением в боевом составе.
С 1971 г. в полк начали поступать истребители МиГ-21 ПФ и МиГ-21 ПФМ, которые эксплуатировались наряду с МиГ-17.
Осенью 1979 г. часть технического состава полка находилась на аэродроме Чойр в составе 126-го иап и изучала новую матчасть — самолёты МиГ-23М и МиГ-23УБ. Такие же самолёты начали поступать в полк в ноябре этого же года из состава 236-го апиб, который к тому времени начал эксплуатировать новенькие МиГ-27, поступавшие с иркутского авиационного завода. Перелёт МиГ-23 по маршруту Чертков — Энгельс — Каменск-Уральский — Налайх начался в начале декабря и проводился силами 236-го полка.
В 1980 г. 1-я аэ летала на МиГ-23БМ, а 2-я и 3-я всё ещё продолжали использовать МиГ-21. В том же году из дальневосточной была переброшена вторая партия МиГ-23БМ, которыми перевооружили «именную» 2-ю эскадрилью.
Первые самолёты МиГ-27К полк стал получать в 1981 г. В первую очередь перевооружили 1-ю аэ, а старые самолёты передали в 3-ю аэ. Таким образом, полк полностью обновил свою матчасть к концу 1981 г.
Эскадрилья «Монгольский Арат» получила новенькие МиГ-27К в 1982 г., а старые самолёты были переданы в 58-й апиб, что базировался на аэродроме Степь. Туда же в 1990 г. был перебазирован и 226-й полк. 58-й полк к тому времени уже был расформирован. Совсем старые самолёты 58-го пока передавали на базу хранения авиационной техники, которая располагалась тут же, а те, что поновее, ещё полетали в составе 266-го полка.
В начале 1995 г. личный и технический состав полка начал переучивание на новые самолёты — штурмовики Су-25. После этого, в соответствии с директивой штаба фронтовой авиации от 10 августа 1995 г., апиб был переформирован в 266-й отдельный Краснознамённый штурмовой авиационный полк имени Монгольской Народной Республики. Затем, в 1998 г., 266-й ошап был переформирован в 266-й шап и включен в состав 21-й сад 50-го отдельного гвардейского корпуса ВВС и ПВО Забайкальского военного округа.
С 1 декабря 1998 г. 266-й шап включен в состав 14 Армии ВВС и ПВО Сибирского военного округа.
В 2010 г., в ходе оргштатных мероприятий, 266-й шап был расформирован, личный состав и материальная часть были переброшены на аэродром Домна под Читой и вошли в состав 412-й авиационной базы, где и продолжают выполнять задачи и по сей день с подчинением Командующему войсками Восточного военного округа.