В 1939 г. к этому унифицированному семейству добавился «младший брат» — ВАП-200 емкостью 138 л, но довольно большим расходом — 40 л/с. Он предназначался для штурмовиков. Первоначально его делали для БШ-1 — советской копии американского самолета Валти V-11GB. Его у нас запустили в производство, но на вооружение ВВС не приняли. Однако прибор в 1939—1940 гг. выпустили малой серией, рассчитывая использовать на ББ-2 (Су-2) и БШ-2 (Ил-2). Но распространения ВАП-200 не получил.

Все описанные выше выливные приборы работали с вытеснением раствора напором набегающего потока воздуха. Учитывая небольшие скорости самолетов того времени, давление таким образом создавалось небольшое. При увеличении скорости давление росло, но требовался еще больший расход, чтобы обеспечить необходимую плотность поражения площади — ведь при большей скорости самолет за то же время пролетал большее расстояние. Расход можно было существенно увеличить, подняв давление. Например, в дымовых авиационных приборах смесь вытеснялась сжатым воздухом. Применение дополнительного источника давления позволяло создать универсальные химические авиационные приборы (УХАП), которые могли рассеивать и ОВ, и дымовые смеси.

Заправка приборов ВАП-500 (подвешенных под ТБ-3) от авторазливочной станции

Начиная с 1938 г. все ДБ-3 приспособили к подвеске трех приборов ВАП-500 под центропланом

Опорожнение двух выливных приборов ВАП-1000, подвешенных под ТБ-3

Был создан целый ряд экспериментальных образцов. Так, в приборе УХАП-3 емкостью 80 л содержимое выдавливал сжатый воздух, подававшийся из баллона. Р-5 мог нести три таких: два под крылом и третий под фюзеляжем. При смене содержимого надо было менять насадки на сливной трубе. Прибор испытывался в конце 1934 г. — начале 1935 г., но не получил одобрения.

Еще раньше, в 1932 г., на ЦВХП опробовали УХАП-К-5, но так же без особого успеха. С 1935 г. в ЦАГИ разрабатывали универсальный прибор ХУП.

Долго разрабатывалась идея вытеснять «начинку» пороховыми газами. Такое устройство было гораздо проще и компактнее пневматического. Но реализация казалось бы простой схемы оказалась совсем непроста. Лишь к концу 1930-х гг. удалось создать работоспособные типы УХАП-250 и УХАП-500. Первые их образцы появились в 1936—1937 гг. В них пороховая шашка доводила давление до 8—12 атм. Это позволяло достаточно эффективно действовать при скорости порядка 300—350 км/ч. Если бы удалось дойти до 20—25 атм, то можно было бы перевалить за 400 км/ч.

Бомбардировщик ТБ-3 с двумя выливными приборами ВАП-1000