Инициативные работы. ПРОЕКТЫ САМОЛЕТОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
Владимир ПРОКЛОВ
САМОЛЕТЫ П.О. СУХОГО ПЕРИОДА ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Во втором полугодии 1939 года П.О.Сухой предъявил в НИИ ВВС проект скоростного истребителя с мотором М-120 2ТК. Истребитель предназначался для ведения активного воздушного боя, поражения противника огнем в сочетании с большой скоростью полета, а «в особых условиях обстановки» и для поражения наземных целей бомбометанием с пикирования.
В октябре 1939 года было подготовлено заключение по эскизному проекту, в нем отмечалось, что: «...Конструкция самолета, разработанная по оригинальной схеме, в целом рациональна, т.к. обеспечивает удачную компоновку ВМГ и хорошие летно-тактические характеристики....
Самолет... имеет лучшую аэродинамическую форму не только по сравнению с самолетами, имеющими моторы воздушного охлаждения, но и с самолетами, имеющими моторы жидкостного охлаждения за счет возможности придания хорошей формы передней части фюзеляжа...»
В выводах указывалось:
«...1. Выбранная конструктором схема при наличии мощного мотора обеспечивает получение самолета с летными данными, резко выделяющимися от данных лучших заграничных истребителей и истребителей ВВС РККА, а также обладающим мощным вооружением и хорошим обзором вперед. Постройка такого самолета является крайне необходимой.
2. Летно-тактические данные расчетом, в основном, обоснованы и проект в целом является вполне реальным, а самолеты такой схемы были уже построены и проверены в полете. (Белл ХР-39, Кольховен FK-55)...».
Проект был одобрен специалистами НИИ ВВС, Заключение гласило:
«...Эскизный проект пушечного скоростного истребителя с мотором М-120 и 2ТК - утвердить.
2. Главному конструктору довести скорость самолета до 750 км/ч, внести в проект изменения в соответствии с настоящим заключением и ТТТ ВВС РККА и предъявить в НИИ ВВС к 1 декабря 1939 года.
3. Поставить вопрос перед ЦИАМом о срочном изготовлении турбокомпрессора к мотору М-120.
4. Включить постройку самолета в план опытного строительства на 1940 год».
Эскизный проект был утвержден Начальником ВВС РККА Я.В. Смушкевичем 4 ноября 1939 года с резолюцией: «Дальность увеличить до 1000 км».
В докладной записке к плану опытного самолетостроения на 1940-41 годы, подготовленной в середине декабря 1939 года, отмечалось:
«...План опытного самолетостроения по одноместным скоростным истребителям имеет целью получить в 1941 году опытные истребители с максимальной скоростью 750 км/ч на высоте 9-10000 м.
Настоящее состояние скоростных истребителей характеризуется следующим:
1. Строится в серии И-16 М-63 с максимальной скоростью - 489 км/ч.
2. Подготавливается серия самолета И-180, который с М-87Б на высоте 5800 имеет скорость - 540 км/ч.
3. При установке на него М-88, самолет должен дать на высоте 7000 м - 580-600 км/ч.
4. Прошел предварительные госиспытания самолет И-28 с М-87Б, который дал на высоте 5000 м 545 км/ч.
5. При установке на него М-88, самолет должен дать на высоте 7000 м - 580-600 км/ч.
6. Находятся в постройке с выпуском на испытания в феврале-мае 1940 года истребители с М-105, М-106ТК и без ТК (т. Яковлев, Сухой, Горбунов, Бисноват) со скоростями - 620-675 км/ч.
Общий вид И М-120 (реконструкция)