Американцы в летной программе участия не принимали, но выставили заправщик КС-135 и пару F-16C. Поразительна наглость янки — в Батайницу прибыли истребители 510-й эскадрильи, дислоцированной на итальянской базе Авиано. Возможно, именно эти самолеты в 1999 г. бомбили Белград и Батайницу. Что ж, янки дождались фотосессии с антиамериканскими и антиНАТовскими плакатами на фоне своей статики.

На статике был выставлен С-160 «Трансалл» турецкой пилотажной группы «Turkish Star» (так, очевидно по-турецки, было написано на борту самолета), вот только сама пилотажная группа не прилетела. Болгарию представлял транспортный «Спартан», Францию — реактивный УТС «Альфа Джет», Словению — учебно-боевой Пилатус РС-9М и вертолет AS.532AL «Кугар», Румынию — вертолет IAR-330 «Пума», Австрию — Saab 105.

От России на стоянке был прибывший вместе с МиГ-29 АГВП «Стрижи» Ил-76 авиабазы Таганрог. Вечером 1 сентября добавились МиГ-29М2 и самолет сопровождения Ан-12. После полета 2 сентября на стоянку зарулили «Стрижи».

Наибольшее внимание посетителей привлекли G-4 «Супер Галеб», МиГ-21 и МиГ-29 ВВС Сербии. От желающих посидеть в кабине истребителей отбоя не было. Не меньшим вниманием пользовались сербские Ми-8. Демонстрировались также боевой вертолет «Гама» (вариант «Газели») и реактивный УТС G-2 «Галеб» в белой, «показной», окраске, транспортный Ан-26. Приятной неожиданностью стал Do-28, который некогда использовался в ВВС Югославии для аэрофотосъемки, а также Як-40, выполнявший перевозки первых лиц министерства обороны Югославии. Особо любопытные по дороге к экспозиции могли увидеть еще два Як-40, один из которых в свое время доработали в самолет радиотехнической разведки. Кому что — на заводе «Мома Станойлович» просматривался хвост МиГ-23МЛ ВВС Ирака! Еще в XX веке Саддам Хусейн договорился с Югославией о ремонте и модернизации МиГ-23 и МиГ-21. Поскольку ремонт предполагалось производить без санкции разработчика, то сделку заключили в обстановке секретности. Несколько МиГ-21 и, по крайней мере, один МиГ-23 были отремонтированы, но к моменту окончания ремонта власть в Югославии сменилась, Ирак тоже не обошелся без потрясений. Сейчас истребители находятся в Батайнице — свежеокрашенные МиГ-21 без опознавательных знаков (а также МиГ-21, разобранные на составляющие) мог сфотографировать не самой крутой камерой любой желающий.

Проход МиГ-21УМ над ВВП. Высота явно меньше 200 м

МиГ-21 ВВС Ирака

Хочется отметить демократичность аэромитинга. Знакомый серб познакомил автора статьи с офицером. Обменялись дежурными фразами на сербско-русском языке. Офицер оказался командующим ВВС Сербии генералом Ранко Живаком. Сложно представить подобное на МАКСе... А вот скромный пенсионер — полковник Золтан Дани, бывший командир дивизиона ЗРК С-125 «Нева», сбившего в 1999 г. F-117. ЗРК «Нева-М», кстати, был развернут недалеко от самолетной стоянки, как часть экспозиции аэромитинга. Вообще, без проблем можно было пообщаться с любым сербским летчиком или летчицей (в ВВС Сербии есть и такие!). Летная программа впечатлила! Должен отметить собственную «недоработку». Аэромитинг был открыт для всех посетителей только один день — 2 сентября. Накануне проводились пробные полеты; 1 сентября, согласно официальной программы, отводился для журналистов и VIPob. Программа полетов 1 сентября в сравнении с полетами 2 сентября была сильно «урезанной». Побывать 2 сентября в Батайнице не довелось, но прямой репортаж по главному TV каналу Сербии (РТС) смотрел, хотя тоже не полностью. Заметьте — прямой репортаж по главному каналу государственного телевидения! У нас тоже недавно в Жуковском 100 лет ВВС отметили. Вы прямой репортаж по 1-му каналу видели? Я нет. Скопления VIPoв и прессы 1 сентября в Батайнице не наблюдалось, однако сербов разного возраста и пола присутствовала масса (родственники и друзья летчиков). Сербия, конечно, есть Россия, но в части родственных связей она ближе к Украине. Кум двоюродной тетки третьей бывшей жены — серьезный родственник, чьи просьбы нужно уважать. Уважили.