КИТАЙ
Состоявшийся в январе 2011 года первый полет китайского малозаметного истребителя J-20, весьма правдоподобные компьютерные изображения которого, как выяснилось, присутствовали в китайском интернете уже несколько лет, но не вызывали у специалистов особого интереса (их причисляли к обычным «забавам» любителей компьютерной графики), привлек внимание специалистов и к другим «виртуальным проектам» Китая, информация о которых имеется во «всемирной паутине».
Пожалуй, одним из наиболее фантастических проектов такого рода является проект дальнего бомбардировщика, по своим характеристикам приближающегося к американскому самолету Нортроп Грумман В-2А «Спирит».
Первая информация по этой теме появилась в «неофициальной китайской прессе» еще в 2007 г. Оттуда она попала в тайваньский интернет и печатные издания, а затем — в западные СМИ (правда, только в неспециализированные издания и «неавторитетные» интернет-сайты). При этом «профессиональные» авиационные журналы информацию о «бомбардировщике стеле» практически полностью проигнорировали. Тем не менее, примерно год тому назад на англоязычном сайте globalsecurity.org появилась достаточно пространная статья, посвященная этому самолету. В ней, в частности, сообщается, что Н-8 (впрочем, в китайском интернете фигурирует и индекс Н-10) разработан, якобы, на самом современном техническом уровне с применением технологии «стеле» и является аналогом американского В-2. Сообщается, что самолёт выполнен по схеме «летающее крыло» и имеет четыре двигателя WS-10A, «созданных с использованием американских и российских технологий». В конструкции планера широко применены «композитные материалы на основе углеродистых волокон, радиопоглощающие и радиоотражающие покрытия».
Максимальная скорость Н-8 (Н-10), по сообщениям автора статьи, соответствует М=1,2, а максимальная дальность составляет 13000 км (т.е. является большей, чем у В-2А!). Самолёт способен нести до 12 крылатых ракет с дальностью полёта 3000 км, «производство которых налажено в Китае», ядерные свободнопадающие бомбы, КАБ с лазерным или спутниковым наведением, а также другие средства поражения, размещенные в двух грузоотсеках.
На борту должен иметься топливоприемник системы дозаправки в воздухе. Бомбардировщик планируется оснастить мощной БРЛС, способной работать в режиме картографирования местности, а также комплексом РЭБ.
Проект Н-8 (Н-10), якобы, был разработан 603-м институтом, а производство самолета планируется осуществлять на заводе в Сиане. «По некоторым данным», как пишет автор, бомбардировщик «совершал уже испытательные полёты и в настоящее время является, пожалуй, самым секретным китайским военным проектом». Однако, по его словам, «американская разведка ещё несколько лет назад обнаружила существование этого самолёта и пришла к выводу, что Китай использует технологии самолётов F-117 и В-2, полученные методом шпионажа. По одним источникам серийное производство планируется начать к 2020 году. По другим — Китай уже построил восемь таких самолётов». Точный вид Н-8 (Н-10) пока не известен. По одним данным, этот бомбардировщик весьма напоминает В-2А, по другим - имеет более консервативную компоновку.
Приводятся и некоторые расчетные характеристики самолета:
| Длина самолета, м | 24 |
| Размах крыла, м | 65 |
| Высота самолета, м | 4,5 |
| Масса пустого, т | 48-53 |
| Максимальная взлётная масса, т | 205 |
| Максимальная боевая нагрузка, т | 25 |
| Минимальная величина ЭПР в курсовой плоскости, менее, м2 | 0,2 |
Однако приведенная выше информация по программе Н-8 (Н-10) является, скорее всего, вымыслом, причем не очень удачным. Об этом свидетельствует анализ реальных возможностей китайской промышленности по созданию подобного ЛА.
В этой связи нужно отметить, что наиболее крупными летательными аппаратами, серийная постройка которых была освоена в Китае (причем не самостоятельно, а по советской лицензии), являются бомбардировщик Н-6 (Ту-16) и ВТС Y-8 (Ан-12). А самым большим ЛА из когда-либо спроектированных и построенных в КНР, является среднемагистральный опытный пассажирский самолет Y-10 (взлетная масса 110000 кг, четыре ТРД PW JT3D-7), совершивший свой первый полет в 1980 году и построенный в двух экземплярах (один — для статиспытаний). Это говорит о том, что опыт создания не только современных тяжелых бомбардировщиков, но и просто тяжелых самолетов в КНР практически отсутствует.
Не заслуживают доверия и информационные ресурсы (как китайские, так и западные), содержащие сведения о программе Н-8 (Н-10). Отсутствие каких-либо официальных комментариев этих работ (со стороны КНР, США, Японии и т.д.) также не прибавляет доверия к информации о «китайском В-2».
В этой связи даже простое воспроизведение (не говоря уже о дальнейшем развитии) такого сложнейшего авиационного комплекса, как В-2, должно являться для китайских авиастроителей задачей, реальное решение которой будет возможно даже не в 2020-х, а 2030-х или 2040-х годах.
Более вероятным представляется разработка в Китае среднего или фронтового бомбардировщика на базе малозаметного истребителя J-20, который мог бы появиться уже к началу 2030-х годов.
Материал подготовил Владимир Ильин