Швеция

Швеция хотя и не входит в состав сил НАТО, также приняла участие в военной операции межнациональных сил. Причем это произошло впервые в ее истории. Участие Швеции получило наименование операция «Каракал». О переброске восьми истребителей JAS-39C «Грипен» из эскадрильи F17 с авиабазы Роннеби, Швеция, на итальянскую авиабазу Сигонелла было объявлено 30 марта. Вместе с «Грипенами» в Сигонеллу отправили один заправщик Тр-84 (С-1З0Н) и один самолет радиотехнической разведки S-102B (Gulfstream IV). Самолетам ВВС Швеции запретили принимать непосредственное участие в нанесении ударов по наземным целям. Первые три истребителя «Грипен» перелетели в Сигонеллу 2 апреля, пять других — на следующий день.

Первый вылет на патрулирование пара JAS-39C выполнила 8 апреля, дозаправка в воздухе производилась от танкера Тр-84. Задержка с началом полетов вызвана причиной не совсем обычной. Шведы для заправки своих «Грипенов» используют гражданское топливо А-1, в то время как на авиабазе Авиано имелся только военный керосин JP-1. Самолеты перебросили, но о керосине не подумали... Такое бывает, не только в НАТО. С другой стороны, шведы заранее подумали о топливе нужной марки, но доставку правильного керосина не смогли обеспечить вовремя итальянские грузоперевозчики — очень плотным был трафик! Еще одна версия — промедление с заключением контракта на поставку топлива.

В мае шведский телеканал TV4 сообщил, что самолеты ВВС Швеции выполняют от трети до половины всех тактических разведывательных полетов в интересах командования НАТО, углубляясь в воздушное пространство Ливии на 100— 200 км от береговой черты; в среднем выполняется по четыре полета на разведку ежедневно, но количество полетов планируется довести

до шести; выполнятся фотосъемка позиций артиллерии, командных пунктов, узлов связи и т.д. В одном из разведывательных полетов на самолете «Грипен» разрушилось лобовое остекление фонаря кабины, предположительно, причиной разрушения послужил сильный электрический разряд.

В середине мая споттеры выложили в интернете фотографии «Грипенов» с тремя ПТБ, 2 УР воздух-воздух IRIS-T и двумя УР ASIM-120. Не исключено, что самолеты ВВС Швеции использовались не только для разведки, но и для патрулирования запретной для полетов ливийских самолетов зоны. Известны также снимки задействованных в операции «Каракал» истребителей с УР «воздух—воздух» и контейнерами «Лайтнинг». Скорее всего, контейнеры «Лайтнинг» использовались для обнаружения маловысотных малоскоростных воздушных целей — вертолетов. Схожий вариант боевой нагрузки (УР «воздух-воздух» и контейнеры «Лайтнинг») несли также истребители EF-18 ВВС Испании и F-16 ВВС Дании, патрулировавшие запретную для полетов зону.

Дозаправка разведчика JAS-39C над Средиземным морем. Лето 2011 г.	«Грипен» выполняет посадку на аэродроме постоянного базирования Роннеби. 24 октября 2011 г. Операция «Каракал» завершена

На заправщике Тр-84 13 апреля произошла поломка редуктора двигателя, кроме того на посадке самолет столкнулся с птицей. На ремонт повреждений ушло двое суток.

Швеция вышла из операции НАТО 24 октября, с 8 апреля по 16 октября самолеты ВВС Швеции в рамках ливийской кампании выполнили 650 боевых вылетов с налетом почти 2000 ч, выполнено более 150000 разведывательных фотоснимков. Самолеты «Грипен» вернулись в Швецию 24 октября.

Фотоснимок, сделанный аппаратурой самолета JAS-39C	Самолет-заправщик Тр-84 ВВС Швеции