Андрей ЮРГЕНСОН
Девятая Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2012» прошла на берегу Геленджикской бухты с 6 по 9 сентября 2012 г. на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта «Геленджик».
Еще 4 мая в Министерстве промышленности и торговли России под председательством Дениса Мантурова состоялось первое заседание оргкомитета, в ходе которого традиционную тематику выставки решили дополнить новыми разделами: судостроение и судоходство, нефтегазодобыча на континентальном шельфе, и др.
6 июля на Геленджик обрушился мощный ливень, за сутки в городе выпала пятимесячная норма осадков, но уже 11 июля генеральный директор ООО «Гидроавиасалон» В.Н. Коноплев заявил, что все работы по подготовке к выставке идут согласно утвержденному графику.
В этом году площадка выставочного комплекса значительно обновилась. На территории гидробазы был возведен торгово-офисный центр, модернизированы пирсы, построен еще один павильон, зал для пресс-конференций, удобная трибуна для зрителей с прекрасным обзором. В целом выставка приобрела существенно более цивилизованный вид: исчезли хаотичные ларьки с едой, перестало пахнуть жарящимися шашлыками, пропало разливное вино. Сегодня можно с уверенностью сказать, что по этому показателю «Гидроавиасалон» (как, впрочем, и МАКС) вышел на уровень ведущих авиационных салонов, таких как Ле Бурже и Фарнборо. Натурные ЛА демонстрировались на двух площадках: на гидробазе и в аэропорту.
В работе выставки приняли участие более 190 компаний из 8 стран мира: Украины, Ирана, Италии, Франции, Германии, Австрии, Бельгии, Чехии. В заключительный день выставки, 9 сентября, выставку посетило более 25000 человек. «Тем самым был установлен своеобразный рекорд по посещаемости за 16 лет проведения выставки по гидроавиации», — сообщили в оргкомитете салона.
Открыл выставку министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В своем выступлении он отметил особую роль гидроавиации, подчеркнув при этом, что она является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, связывающей самые удаленные и труднодоступные регионы нашей страны. На пресс-конференции министр сказал, что российская гидроавиация может активно использоваться для пассажирских региональных перевозок: «Расходы на создание инфраструктуры для гидроавиации на порядок меньше, чем для традиционных самолетов, которые могут садиться только на землю. К тому же самолеты-амфибии могут взлетать и садиться и на обычные аэродромы с твердым покрытием, то есть являются многоцелевыми». А еще он добавил, что это направление должно развиваться в силу специфики многих регионов России, обладающих большими площадями водных акваторий или протяженной береговой морской линией.