Макет салона самолета С919

Региональный самолет ARJ 21

Региональный самолет МА 600

В ходе салона состоялось и первое публичное представление магистрального лайнера С919. В павильоне корпорации СОМАС можно было познакомиться с полномасштабным макетом пассажирского салона самолета и кабиной летчиков. На плакатах и кадрах видео ролика давались характеристики нового самолета. Однако никаких печатных материалов по новому самолету китайцы не распространяли.

Впервые на салоне демонстрировалась модель турбовинтового самолета нового поколения МА-700 на 70 пассажиров. Он является китайским вариантом (нелицензионным) популярного европейского самолета ATR 72. Впервые на выставке был упомянут китайский широкофюзеляжный пассажирский самолет С929. К сожалению, никаких пояснений по проекту этого нового самолета не давалось.

Впервые на статической стоянке был показан китайский «летающий радар» — самолет KJ-200, созданный на базе китайского варианта самолета Ан-12. Антенна РЛС размещена в обтекателе над фюзеляжем.

На салоне было представлено огромное число беспилотных летательных аппаратов. На стендах китайских фирм они исчислялись десятками.

Airshow China 2010 запомнится также и многочисленными дебютами китайских легкомоторных самолетов. Как в виде моделей, так и в виде летающих ЛА. В частности, впервые был показан легкий учебный самолет L-7 совместной разработки Китая и России. Его прототипом стал самолет Як-54.

В ходе салона также состоялось первое публичное выступление на международной выставке группы высшего пилотажа «1-е августа» Военно-воздушных сил Народной Освободительной Армии Китая (ВВС НОАК) на истребителях J-10. Группа выступала на салоне в составе семи самолетов (шесть одноместных J-10 и один двухместный J-10B). Ранее пилотажная группа «1-е августа» имела «на вооружении» истребители F-7M (развитие МиГ-21). В настоящее время только четыре страны мира - Россия, США, Украина и Китай - имеют группы высшего пилотажа на сверхзвуковых истребителях.

Стоит отметить и тот факт, что ВВС НОАК в этом году имели собственный стенд и шале. На земле и в воздухе ВВС продемонстрировали самолеты J-6 и JJ-5, чего не было ни на одном из предшествующих салонов. Руководство считало, что вид устаревшей техники только испортит праздничный настрой выставки. Но к настоящему времени J-6 и JJ-5 сняты с вооружения ВВС НОАК и демонстрировались как «летающие легенды».

Впервые на салоне Airshow China столь широко были представлены ВВС Пакистана. Военные летчики этой страны присутствовали на выставке пилотажной группой с десятью учебно-тренировочными самолетами (УТС) К-8 Karakorum. Они также «привезли» три истребителя JF-17 Thunder (китайское обозначение FC-1). Общее число пакистанских военных, прибывших на салон, составило около двухсот человек.