Германия реквизировала 24 LT vz.34 и 40 Tancik vz.33. Как ни странно, эти относительно новые машины, по боевым качествам близкие к клонам 6-тонного танка Vickers и танкеткам «Карден-Ллойд» советского и польского производства, никогда не учитывают, приводя состав танковых войск Германии накануне войны.
На следующей фотографии — шасси танка КН-60 (сокращение от «Kolo-Housenka» — колесно-гусеничный, мощностью 60 л.с.), которое явилось попыткой решить проблему низкой живучести гусениц, трансмиссии и, как следствие, низкой скорости танков 1920—1930-х гг. В основе конструкции — гусеничный трактор Hanomag с двумя дополнительными колесными осями, которые могли быть подняты вверх для перехода на гусеничный ход при наезде на специальные деревянные подставки. Эти подставки танк возил прикрепленными к боковой стенке шасси между колесами (на данной фотографии они отсутствуют). Чешская армия купила лицензию на эту конструкцию инженера Фолмера у его фирмы Ingemer.
Первоначально, в 1924 г., были собраны два прототипа артиллерийского тягача под обозначением КН-50. После длительных испытаний они прошли модернизацию на фирме CKD. Один из них получил корпус и башню из мягкой конструкционной стали и в 1930 г. под обозначением КН-60 был принят на вооружение чешской армией, но уже с 1935 г. использовался только в качестве пособия в Школе броневых машин. Еще два прототипа КН-60, построенных в 1927 г., были проданы Советскому Союзу, также сотрудничавшему с Фолмером в попытке создать быстроходный танк. Один КН-70 попал в Италию.
Шасси колесно-гусеничного танка КН-60.
За спиной немецкого танкиста на этом же снимке виден борт бронеавтомобиля ОА vz.27, фирменное обозначение PA-III (Pancerovy Automobil III). С мая по октябрь 1929 г. фирма Skoda поставила армии 15 таких машин (Германия реквизировала девять единиц). Позади КН-60 стоят два экспериментальных броневика Tatra 26 (номер 13321 и 13322), также принадлежавшие Школе броневых машин. По результатам испытаний этих машин Tatra получила заказ на производство прототипа Т26/30, а затем и 51 серийного броневика ОА vz.30. Германии достались прототип и 23 серийные машины. Из них 10 OAvz.30, в феврале 1939 г. переданные из чешской армии в полицию, поступили на вооружение немецкой полиции (Ordnungspolizei).
Слева внизу — самая ценная фотография, сделанная немецким танкистом. В 1936 г. фирмы CKD и Skoda получили заказ на тягач для противотанковой пушки 3,7 cm Skoda vz.37KPUV(M). Тягач должен был перевозить в забронированном отделении двух членов экипажа и четырех членов расчета пушки, а также боекомплект — 90 снарядов. Пушка могла как буксироваться, так и втягиваться на открытую платформу на корме тягача (с возможностью стрельбы из этого положения).
На переднем плане стоит Lehky Kanonovy Motorovy Vuz Pasovy — прототип легкого артиллерийского гусеничного тягача фирмы CKD. На заднем плане виден броневик ОА vz.27.
Фирма CKD представила для испытаний свой прототип в 1938 г. Чешская армия приобрела его в августе после окончания испытаний (пробег превысил 5000 км!). Машина при толщине брони до 12 мм весила 7,1 т и имела габариты: длина - 4,28 м, ширина -2,15 м, высота — 1,69 м. Мощность двигателя составляла 92 л.с. (68 кВт), максимальная скорость — 52 км/ч. Тягач преодолевал рвы шириной 1,8 м, стенку высотой 0,8 м и брод глубиной 0,5 м. После подписания 30 сентября 1938 г. Мюнхенского соглашения чешская армия потеряла интерес к закупкам новой техники и даже продала часть своего вооружения за границу, в том числе и в Германию. Она не только не выдала заказ на серийное изготовление тягача фирме CKD, но и не выкупила второй прототип у еще одного участника конкурса — фирмы Skoda.
Впоследствии документация на тягач фирмы CKD была утеряна. Видимо, это первая обнаруженная фотография данной машины.
Источники
1.NARAT315R322f949.
2.NARAT315R322f967.
3.NARAT315R328f133.
4.NARAT315R329f233.
5.NARAT315R329f461.
6. NARA T315R329f513.
При подготовке данной статьи также использовались материалы книги: Kliment С.К., Francev V. Czechoslovak armored fighting vehicles 1918-1948. Schitfer Publiching Ltd.