В качестве носителя для снаряда приспособили четыре самолета Кавасаки Ки.48, модель 2В («Лили»), а для боевого применения предполагалось также использовать самолеты Ки.102 Оцу и Ки.67 Оцу «Хирю», однако да этого дело не дошло.
Испытания проводились с ноября 1944 г. до мая 1945 г. в районе Айгаура возле Мито, а потом в Мадзумо в префектуре Накагама, причем было использовано до 50 снарядов, модель 1Б (часть из них с двигателем). Первые же пробы выявили недостаточную устойчивость по тангажу и крену, что потребовало срочных доработок. Надежность системы радиоуправления также оставляла желать лучшего. Так в феврале 1945 г. в результате отказа радиооборудования модель 1Б изменила курс и упала на гостиницу, убив при этом четверых человек и вызвав пожар.
С весны до июля 1945 г. испытания проводились над озером Бива. Основные дефекты и недостатки оружия (кроме главного) удалось устранить и оно было рекомендовано к серийному производству. Главным недостатком являлось то, что самолету-носителю было необходимо следовать за снарядом на некотором расстоянии и управлять им (так же как и моделью 1А). Это соображение, а также то, что завод, где предполагалось производство снаряда, постоянно подвергался бомбардировкам, привело к тому, что производство стало невозможным и снаряд Ки.148 в боях применен не был.
Всего было выпущено 130 снарядов в двух модификациях. Окраска снаряда Ки.148 была светло-серой, только в носу фюзеляжа был красный поясок, а вдоль фюзеляжа - красная полоска.
«Ока», модель 53
В самом конце войны на основе проекта пилотируемой бомбы «Ока», модель 43 (о нем будет рассказано в одной из следующих книг) разрабатывался проект управляемой ракеты «Ока», модель 53. От модели 43 были использованы планер и силовая установка, которая состояла из турбореактивного двигателя и топливного бака объемом 250 литров.
Снаряд оснащался системой радиоуправления и должен был нести боевую часть весом 600 кг.
Работы над моделью 53 дальше эскизного проекта не продвинулись и постройка прототипа завершена не была.